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151.
轨道交通车辆基地用地规划的选址和用地规模对综合开发的可行性和经济性影响显著。通过对车辆基地综合开发的建设周期、建设成本和开发强度分析,发现各个城市的落实程度和效果不一,整体出现综合利用比例低、综合绩效不理想等现象。以北京、南宁等城市为例,对典型车辆基地的规划布局和用地规模进行研究,车辆基地选址普遍位于非生活区,周边缺乏配套基础设施;用地规模受节地模式的影响,导致地块狭长、缺少腹地。研究结果表明在多样化的车辆基地用地程序下,重大项目和单独选址的用地模式导致车辆基地普遍采用节地模式,从而削弱综合利用结构转换层落地的可能性,缺少腹地限制了联合开发与综合平衡的可能性;由于在选址阶段考虑土地收储成本,导致位于城市边缘地区的车辆基地易受地价和周边开发成熟度的制约,影响综合利用率和上盖开发业态。基于此,对车辆基地在功能定位、选址标准、用地程序、规划编制等方面存在的缺失和错位提出改进建议。 相似文献
152.
153.
土地资源属国家所有,当人们愈来愈认识到这一不可再生资源的宝贵时,我们所有的设计人员都应当为更有效地利用它而努力完善设计。 相似文献
154.
铁路用地管理工作要紧紧围绕和谐铁路建设,坚持为运输生产和改革发展提供保障和服务,努力实现铁路用地保值增值。明确铁路用地管理的性质、原则和指导方针,坚持集中统一、分层负责,建立健全管理办法和技术标准,理顺管理体制,健全管理机制,严格操作程序,规范铁路用地开发利用和资产处置行为,强化铁路用地监察工作,不断提高铁路用地管理水平。 相似文献
155.
156.
157.
158.
159.
目前各级政府对于物流业发展的重视程度明显提高,各类扶持政策出台力度很大。但在实际工作中尚存在一些亟待解决的问题,主要体现为物流企业税负沉重,物流用地资源紧缺,发展环境有待改善。在未来工作中应通过管理部门和企业的共同努力,对物流业扶持政策的制定与执行过程进行适当的调整、完善和控制,有效提升政策的可操作性与实效性。 相似文献
160.
公路交通发展对可持续发展可能形成的压力 总被引:2,自引:0,他引:2
经过世纪交替前后几年的研究,21世纪头20年我国公路交通实现跨越式发展的战略目标已经确定。大力发展公路交通对全面建设小康社会将起到重要的支撑和促进作用,对于这种积极影响社会各界都很认同:但是,对于发展公路交通对社会经济可持续发展所形成的压力或消极影响,社会各界也很关注。 相似文献