城市更新背景下的快速路功能提升关键技术研究——以上海市外环普陀段交通功能提升为例

随着我国城市化逐步推进,特别是在“坚持节约和集约利用土地、严格控制新增建设用地、加大存量用地挖潜力度、提高土地利用效率”的高质量发展基调下,我国城镇建设转向以存量更新为主的新阶段。城市的发展离不开交通的支撑,因此,在新阶段城市更新背景下,探究如何提升城市快速路功能是非常值得研究的课题。以外环普陀段功能提升项目为例,分析地区发展与外环建设形式间的主要矛盾,从重构地区干道路网、提高路网功能、缝合城市用地等方面详细论证提升的必要性,并进一步提出功能提升的具体方案。     

面向规划衔接的完整街道详细分类方法

从探讨城市片区街道系统规划—设计一体化路径的角度出发,研究城市完整街道的详细分类问题.在梳理总结国内外城市街道设计标准关于完整街道分类研究的基础上,反思完整街道大类划分的应用局限性并指出进一步研究方向.从街道使用者活动需求角度出发,梳理邻接用地、临街业态、街道功能之间的关联关系,并对照城市建设用地分类详细梳理与用地分类...     

东莞市城市快速轨道交通R2线立体交叉设计

针对建设空间狭小,同一地点多条铁路、公路交叉等原因形成的平面位置和高差等空间受限因素,开展东莞市城市快速轨道交通R2线交叉设计研究。在保持地面汽车交通正常通行、施工不影响地下城际铁路隧道的前提下,采用单双层门式框架墩、连续梁、U形梁等特殊结构,解决受限空间内复杂立体交叉的设计难题。该研究可为类似项目设计提供参考。     

高速铁路站场地区空间规划

为了分析高铁站场地区空间布局规律,解决该地区布局规划与交通组织的问题,通过国内外实践性对比和理论研究,提出选址新建高铁站场地区“三圈层”空间结构模式。第一圈层是交通服务区域,具有一定的“刚性”,规模在1-1.5km^2。第二圈层是直接拉动区域,是对第一圈层的功能拓展和补充区域,规模3-5km^2。第三圈层是间接催化区域。高铁站场地区的功能特征基本表现在第一圈层,过渡到第二圈层,“变异”在第三圈层,规划布局及交通组织重点应放在第一,二圈层。最后,对各圈层功能布局及用地类型进行分析,提出了各圈层的规划重点。     

小城镇用地布局与交通系统互动关系研究

从小城镇个体和小城镇体系两方面,对小城镇用地布局与交通系统相互作用的表现形式和机制进行定性分析.引出用妹地布局与交通系统互馈作用循环模式,论述土地布局与交通建设必须协调发展问题,这对于小城镇规划建设具有理论指导意义.     

电气化铁路建设中段所选址与建设用地

随着电气化铁路由山区发展到平原地区，建设用地紧张的问题日益凸显出来，只有合理，合法地节约和利用土地，珍惜土地资源，铁路才能广泛，持续地发展。     

国外发展P+R的经验及启示

随着私人机动化的迅速发展,它对城市交通产生了越来越严重的影响。而基于我国城市建设用地有限,我国人均资源少等现实,我们必须平衡私人机动化的发展和城市发展之间的关系,实现双方的共赢,P+R就是其中的手段之一。我国P+R发展刚刚起步,如何建设、运营P+R停车场,是我国大城市发展亟待解决的问题,国外P+R停车发展已有约40年的历史,较为成熟,它们的经验值得我们借鉴。P+R停车的概念、类型和发展历程P+R停车的概念和分类P+R停车在国外是一个交通方式转换的概念,泛指通过此手段使低承载交通方式转向高承载交通模式,它不仅仅包含小汽车换乘     

基于用地区位的城市生态新区静态交通需求预测模型研究

在城市生态新区规划建设过程中,进行动态交通规划的同时,需要在把握未来趋势的基础上,对静态交通需求进行正确的预测.结合城市生态新区静态交通需求影响因素分析,对比研究典型的传统静态交通需求预测模型,引入静态交通区位理论,从地理、社会、环境、交通及公交等5个方面量化生态新区的静态交通区位优势,建立了基于用地区位的城市生态新区...     

不同公路占地类型的土壤质量研究

对吉林省营城子至松江河高速公路沿线3种典型公路占地类型(林地、旱地、水田)0～10、10～20、20～40cm的剖面土壤营养状况进行了比较分析,运用土壤质量综合指数研究了土壤质量水平.结果表明:不同公路占地类型的剖面土壤养分含量存在很大差异;3种不同公路占地类型0～10 cm土壤质量表现为水田＞旱地＞林地,10～20c...     

工程建设用地信息管理系统的研究

“工程建设用地信息管理系统”是工程建设用地辅助决策支持系统”的一个子系统，它对土地管理部门的基础资料和信息进行统一分类和集中管理，本文对系统从研制背景、数据库结构、整体结构、基本技术和未来发展几个方面，作一详细论述。