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351.
朱振田 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
环境保护是我国的一项基本国策,我国公路建设项目的设计和施工中,历来都十分重视对自然环境的保护工作。公路设计阶段的环境保护应贯彻以防为主、防治结合、综合治理的原则,并结合工程设计开发 相似文献
352.
为了评估快速干道建设在用地布局形成过程中的作用,研究沿线用地布局的演变机理,提出对快速干道沿线用地布局进行微观量化研究的方法体系,并引入MNL模型对空间单元的用地性质选择建立数学模型,结合地理信息系统的数据功能。实现了快速干道沿线用地布局的模型化。同时以京殊高速公路中山段沿线的用地情况为例加以验证,结果表明:快速干道与其他相关因素一起,以一定的模式影响着沿线每一空间单元的用地性质选择,进而影响着沿线用地布局的形成。 相似文献
353.
354.
高速公路设计阶段节地措施分析 总被引:3,自引:0,他引:3
李作恒 《交通世界(建养机械)》2010,(3):156-157
土地资源特别是耕地资源是人类赖以生存的宝贵资源,鉴于我国人多地少,耕地后备资源不足的现状,在高速公路建设中,如何节约用地,少占耕地,实现耕地总量动态平衡,已成为公路建设面临的主要问题。特别是设计阶段,在满足高速公路交通功能和安全的前提下, 相似文献
355.
356.
针对铁路客运交通枢纽规划中存在的问题,结合国内外成熟的规划经验启示,从交通场站布局、周边用地规划、交通组织等几个方面分别阐述了规划中应遵循的原则和注意的问题。 相似文献
357.
358.
359.
交通影响评价关键问题研究 总被引:1,自引:1,他引:0
交通影响评价(Traffic Impact Analysis,简称TIA)是分析和评价建设项目对其周边路网交通负荷的影响,从微观上研究城市土地利用与交通的内在联系,从而解决城市交通问题的有效手段。在分析和总结国外相关经验的基础上,结合我国交通影响评价的研究现状,分析了在我国导入交通影响分析的必要性、交通影响评价的基本思想,系统地介绍了城市建设项目交通影响评价体系,分析了交通影响评价的步骤及理论,并对评价过程中所涉及的主要技术要点进行了分析。 相似文献
360.
工程为新竹地区161 kV特高压电缆线路之一,采潜盾洞道规划设计,隧道全长约8 368 m,共设有9座直井及机房,直井深度平均约24 m。直径6 m洞道主要容纳161 kV电缆10回线复导体,直径5.6 m容纳6回线复导体。业主采统包最有利标方式招商,并委由统包商办理直井用地之取得,开台湾工程之先例。通过之地质主要为湖口台地卵砾石层沉积地层,采潜盾施作,亦是台湾目前采机械钻掘穿过卵砾石层最长的隧道及内径最大之电缆用隧道。圆形洞道首创防火中隔墙设计,善用空间减少开挖断面,达到节能减碳及降低维护成本之目的,并采地下机房设计减少景观及环境之冲击。 相似文献