西班牙Velaro E高速列车的电气设备

西班牙铁路(RENFE)从2004年起将获得16组Velare E电动车组.这些电动车组是按欧洲铁路通用性规定设计的目前世界上最现代的高速列组.在最大坡道为25‰和海拔高1 200 m的线路上列车要以350 km/h高速运行,对其电气设备提出了很高要求.文章详细介绍了设计和实现这些电气系统及部件时必须重视和满足的要求.     

深圳地铁14号线黄木岗站三线换乘方案研究

深圳地铁14号线黄木岗站与既有7号线、近期规划24号线黄木岗站形成地下三线换乘车站，车站周边环境复杂。如何综合各种边界条件形成建筑功能完善，结构经济安全，同时又对周边环境影响最小的方案是本站研究的重点，特别是车站站位及换乘功能的研究。方案设计过程中，通过逐一梳理地面建筑、地下建(构)筑物、地面交通、片区规划、工程地质条件、客流预测、车站换乘功能等边界条件，总结黄木岗站立交桥安全、交通疏解、管线改迁、结构工法、施工器具选择、车站站位及换乘功能等重难点，采取逐项突破的方法，最终推演出“干”字形节点换乘方案，其中14号线采用地下3层双叠侧式车站，与7号线形成平行同台换乘，与24号线形成台-台换乘。     

公路线形设计对交通安全的影响

为解决因公路线形设计不合理造成的交通安全多发问题,在结合案例说明公路线形设计和交通安全之间必然关系的基础上,对行车速度、平、纵线形组合与横断面要素线形指标和交通安全之间的关系进行深入分析,并提出保证交通安全的合理化建议,以期为相关人员提供参考.     

刚性支承潜浮隧道

在宽深的水域建造永久性跨海通道,始终是世界各国桥隧建设中的一大难题。刚性支承潜浮隧道方案为解决这一难题提供了一个值得关注的结构模式。刚性支承潜浮隧道采用双向受力、组合式结构的设计理念,用横向顶出式抗拔钢桩做隧道管的固定支承件,使单车道工程造价降低到不及桥梁和普通隧道的一半;而且,没有土方量,没有污染,使工程变得简单易行。以琼州海峡为例,介绍刚性支承潜浮隧道的基本结构、受力原理、施工方法、安全措施和一些关键难题的解决方法,为建造永久性跨海通道提供借鉴和参考。     

武汉白沙洲公铁大桥接线工程总体设计

武汉白沙洲大桥是三环线快速路的重要组成部分,也是主城南部地区重要的过江通道之一,因通行能力不足、桥梁病害等原因,已无法满足快速环线高效畅通的功能要求。借助武西高铁过江通道的建设契机,武汉在白沙洲大桥上游新建白沙洲公铁大桥,作为复线桥承担三环线快速过江功能。新桥的建设改变了基于老桥构建的交通体系,如何重塑一个更加高效的过江交通体系是一个关键而复杂的技术难题。本文根据对建设条件、功能定位、建设规模和建设标准的分析,从不同角度提出三套新的过江交通体系和对应的总体方案,并通过综合比选确定推荐方案。此外,本文重点对两岸接线重要的交通枢纽节点：鹦鹉立交和青菱立交的总体方案进行了深入论证。通过对本项目设计方案的总结分析,可为类似过江复线通道的建设提供有意义的借鉴和参考。     

基于MATLAB的双机通信的实现

本文提出了一种基于MATLAB软件实现双机通信的新方法，详细介绍了各种端口情况下的硬件设计与制作，阐述了软件研制与系统的最终实现。实践证明，这种设计省时、经济、简单实用、成功地实现了双机通信、资源共享的任务，并可方便地扩展到计算机与计算机外设或智能仪器的通讯。     

汽车内饰按压异响研究

针对汽车内饰件按压异响问题,文章分析得出刚度与摩擦特性是按压异响主要成因,并分别从材料兼容性、零件分件与匹配形式、零件整体与局部刚度、零件容差性等方面分析对按压异响的影响.提出了按压异响主观评价方法和正向开发流程,在不同开发阶段,通过典型断面设计、安装点及限位结构布置、接触点检查、CAE分析、防异响材料,降低按压异响发...     

自密实混凝配合比设计方法研究

研究了自密实混凝土(SCC)的配合比设计方法。试验证实,一般高性能混凝土(HPC)的配合比设计方法难以适用于自密实混凝土;本文提出了以经验数据为基础的设计方法—经验推导法,可以设计出满足自密实混凝土性能要求的配合比方案。     

高强度钢在船舶推进轴系设计中的应用分析

提出一种挠性轴系的设计方案，以改善推进轴系的扭振特性，降低成本，使轴系校中、安装更加方便，也使轴线和机舱长度减小，同时也带来了一些不利影响，介绍推进轴系设计的例子，并通过实船振动测试，证明是可行和正确的。     

MDT三维造型技术在船厂的相关应用

应用MDT三维设计软件中参数化造型、智能装配、关联出图等功能及其零件构模、模型装配和曲面造型各模块，显著提高设计质量和缩短设计周期。