全文获取类型
收费全文 | 5072篇 |
免费 | 119篇 |
专业分类
公路运输 | 2393篇 |
综合类 | 1460篇 |
水路运输 | 588篇 |
铁路运输 | 579篇 |
综合运输 | 171篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 114篇 |
2022年 | 158篇 |
2021年 | 161篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 91篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 250篇 |
2013年 | 277篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 308篇 |
2010年 | 337篇 |
2009年 | 347篇 |
2008年 | 312篇 |
2007年 | 293篇 |
2006年 | 255篇 |
2005年 | 251篇 |
2004年 | 206篇 |
2003年 | 249篇 |
2002年 | 144篇 |
2001年 | 146篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 63篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有5191条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
该文介绍了微表处耐磨性能影响因素试验研究。通过侵水1h湿轮磨耗试验,研究添加不同种类及剂量改性剂的乳化沥青、矿料级配、水泥掺加量等因素对微表处耐磨性能的影响。试验结果表明,在相同油石比的试验条件下:使用SBR胶乳改性乳化沥青的微表处耐磨性能优于使用SBS胶乳改性乳化沥青;随着改性剂剂量的增大,微表处耐磨性能逐渐变好,并趋于稳定;矿料中值级配微表处耐磨性能最好,级配上限与级配下限微表处耐磨性能基本相当;水泥掺加量对微表处耐磨性能有提高,也有降低。 相似文献
122.
123.
在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹 相似文献
124.
125.
福建省高等级沥青路面采用新型柔性基层组合式沥青路面结构,经过6年的实际应用,当前路面使用性能良好,但在设计指标、层厚选择、长期性能等方面,针对该路面结构还存在着不同的观点,为此就组合式沥青路面的结构形式、设计理念、参数指标、材料质控等进行了较全面的阐述,为新型路面的使用和研究提供思路。 相似文献
126.
127.
弹性需求下高速公路超限补偿费率优化模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为了准确刻画超限需求弹性对补偿费率的影响,从用户和系统的角度分别对超限运输的收益和成本进行分析和建模,构造超限运输弹性需求函数,反映超限运输需求量与其运输效益之间的变化关系,将超限运输业者运输行为的选择归结为弹性需求下的用户均衡配流问题,进而利用高速公路管理者与超限运输业者之间的Stackelberg博弈关系,建立了基于弹性需求的高速公路超限补偿费率的双层规划优化模型,并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法。结果表明:模型能较好地优化超限补偿费率,使之对超限运输业者进行合理补偿收费和适度惩罚,有效遏制超限运输,从而产生更大的社会与经济效益。 相似文献
128.
故障现象:一辆捷达王轿车,在行驶中突然听到有哒哒声,声音随着速度的增加而增大。故障检查:检查机油油位和品质都正常。检查机油压力在正常范围内。用听诊器探查,发现哒哒声从第3缸发出,慢慢加速,声音随着速度的增加而增大;初步认为是配气机构产生的噪声。拆下正时带前端盖,发现正时带陈旧,有爬齿现象。更换正时带 相似文献
129.
负荷控制方式对甲醇发动机性能影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在1台2L柴油机改装的点火式甲醇发动机上分别采用节气门、节气门联合EGR以及单纯EGR的方式来控制发动机负荷,试验负荷选择了全负荷的50%和75%,过量空气系数保持在1附近,调整点火角,进行动力性和排放性试验。研究发现:两种负荷下都是采用节气门联合EGR控制负荷时发动机的动力性和经济性最好;两种负荷下的HC排放随控制方式的不同而不同,但均为节气门控制负荷时HC排放最低;两种负荷下的CO排放随控制方式的不同而不同,但都是节气门控制负荷时CO排放最高;两种负荷下的NOx排放规律相似,均为节气门开度越大,NOx排放越低。 相似文献
130.