解放牌货车燃用甲醇燃料M85的试验研究

为适应我国能源开发的需要,对保有量大,应用面广的中吨位解放牌货车进行了燃用高比例甲醇(M85)的技术改造和试验研究。与汽油车相比,CA-141-M甲醇汽车的动力性和经济性均有较大幅度的改善,各种使用性能达到了与汽油车同样的水平。自1990年6月已有4辆CA-141-M甲醇汽车投入示范车队运行。     

甲醇—异辛烷混合燃料滞燃期研究

对Curran的异辛烷详细化学动力学机理和Li的甲醇化学动力学机理进行了甲醇着火滞燃期特性对比研究,发现Curran异辛烷机理基本能反映甲醇的自燃着火过程。基于此,利用Curran异辛烷机理对甲醇—异辛烷混合燃料在初始温度为600 K~1 600 K、压力为1.0 MPa~4.0 MPa、当量比为0.3~1.5范围内的着火滞燃期特性进行了计算研究,分析燃料特性和初始条件对混合燃料滞燃期的影响。结果表明,初始温度对甲醇—异辛烷混合燃料的滞燃期影响较大,当初始温度增加时,滞燃期大幅缩短;部分掺醇混合燃料(掺醇率低于25%)中甲醇含量对燃料滞燃期的影响因温度范围的不同而不同,在850 K以下甲醇比率增加使混合燃料滞燃期延长,在850 K以上甲醇比率增加使其滞燃期缩短。     

新疆第一辆甲醇汽车现身昌吉市街头——昌吉公交集团推出甲醇燃料汽车加入公交运营

2005年元月13日，一辆以甲醇(工业酒精)为燃料的公交车，正式加入昌吉公交运营公交车的队伍，这也是新疆第一辆燃用甲醇的汽车。     

电喷汽油机燃用甲醇-汽油混合燃料的性能

为了研究不同体积分数的甲醇-汽油混合燃料对多点电喷汽油机性能和排放的影响, 通过发动机台架试验, 对比分析了发动机的动力性、经济性及排放特性, 并用气相色谱分析仪测量了目前法规尚未限制的甲醇和甲醛排放, 探讨其排放特性及生成机理。实验结果表明: 在外特性工况运行时, 甲醇-汽油混合燃料发动机的输出功率在高转速时略高于汽油机, 有效燃料消耗率比汽油机低, 有效热效率比汽油机高; 在负荷特性工况运行时, 混合燃料发动机的有效燃料消耗率和有效热效率与汽油机基本相当; 随着混合燃料中甲醇体积分数的增加, CO排放有所降低, NO_x排放几乎保持不变, THC排放在大负荷时略有升高; 混合燃料发动机的甲醛排放明显高于汽油机, 并且随甲醇体积分数的增加而增大, 而甲醇排放低于汽油机。     

电喷汽油机燃用甲醇/汽油混合燃料的燃烧特性

为了研究在汽油中掺混不同比例甲醇时对多点电喷汽油机燃烧放热规律的影响, 通过实测示功图, 对比分析了各种燃烧特征参数随发动机运行工况的变化规律。分析结果表明: 在中、低转速时, 甲醇/汽油混合燃料发动机的最高燃烧压力和最大压力升高率在中、小负荷时与汽油机基本相同, 在大负荷时略高于汽油机; 在高转速时混合燃料发动机的最高燃烧压力和最大压力升高率明显高于汽油机; 在整个负荷范围内, 混合燃料发动机的着火延迟期比汽油机的略长; 混合燃料发动机的燃烧持续期在小负荷时比汽油机短, 在中、大负荷时与汽油机基本相同; 在中、小负荷时, 汽油机的最大燃烧放热率和循环变动系数略高于混合燃料发动机, 在大负荷时, 两者基本相同; 发动机转速对燃烧特征参数随掺混比的变化趋势没有明显的影响。     

开发甲醇汽车的前景分析

能源和环境是世界经济和社会发展面临的两大主要问题.如何有效地解决由于全球经济迅猛发展带来的能源危机和环境污染,不但是全世界关注的焦点,也是我国实施可持续发展的主要屏障.为了解决能源问题,我国在石油替代燃料方面做了大量工作,使车用燃料向多元化方向发展.从我国"缺油、富煤"的能源结构特点看,作为替代燃料甲醇的发展前景广阔.     

国际醇类汽车发展现状与趋势

20世纪60年代,为了内燃机的排气净化,一些国家对低污染的醇燃料开始发生兴趣,并进行研究.70年代初,出于政治原因的"石油危机",使许多国家为了能源安全和平衡外汇,积极寻找石油的代用能源.在这种力量推动下,醇燃料作为液体燃料,其储运、分配、携带、使用都与传统的汽、柴油差不多,而且其原料资源多,燃烧洁净,因而受到国际重视.1976年许多国家代表在瑞典召开了第一次国际醇燃料会议(ISAF),用来推动醇燃料(主要是甲醇和乙醇)发展.     

甲醇汽车的应用

随着汽车工业的发展，也加剧了石油资源的短缺、生态环境的日益恶化等社会问题，尤其是汽车的有害排放物对人类生存环境所造成的危害日益严重。清洁燃料汽车是汽车工业发展的客观选择，其中甲醇燃料汽车就是一种极具发展潜力的清洁燃料汽车。本文对甲醇燃料的来源和主要特性以及甲醇内燃机的有关技术问题作了分析与探讨。     

乙醇汽油饱和蒸气压试验研究

利用静态法(等压计法)对几种不同混合比例的乙醇汽油饱和蒸气压进行试验研究,得到不同比例的乙醇汽油饱和蒸气压随温度变化的曲线。在此基础上,分析同一温度下不同乙醇汽油饱和蒸气压试验数据,发现在一定的温度下,随着混合燃料中乙醇比例的上升,其饱和蒸气压会出现一个由增大到减小,再增大到再减小的复杂过程。这对于乙醇汽油的进一步研究及推广将有着积极的指导意义。