重庆铁海联运国际大通道开通运营

据铁道部官方网站消息，继4月20日赴沪宁城际铁路现场办公之后，5月30日，铁道部部长刘志军又一次来到沪宁城际铁路进行现场办公，往返添乘动车组试验列车检查全线，对冲刺阶段的工程收尾和运营准备工作提出明确要求。刘部长强调，     

合宁客运专线通信子系统设计与施工建议

客运专线的特点决定了通信系统必须综合考虑可靠性、可用性、维修性和保障性.对即将投入运营的合宁客运专线部分子系统在设计、施工中相关问题进行分析,提出传输、数据、通信线路、GSM-R的优化建议,以进一步提高客专通信系统的安全性和可靠性.     

东京地铁的防灾措施

地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。日本东京地铁的防灾措施堪称典范。     

既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析

为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性.     

关于2010年10月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况的通报 运营货管〔2010〕748号（2010年11月3日）

现将2010年10月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况通报如下： 1基本情况 10月份铁路货运计量安全检测监控系统共检测货车9386766辆次,环比增加了688190辆次,其中超偏载检测装置检测8022883辆次,轨道衡计量检测1363883辆次;本月核实的超偏载货车共743辆,核实超偏载率为0.0093%。昆明、乌鲁木齐、济南铁路局核实超偏载率较低,     

大跨径桁架拱桥的加固设计与加固施工实例

大跨径桁架拱桥在上个世纪修建很多，特别是在贵州等多山省区修建较多，但由于设计、施工及超载运营等多方面的原因，在运营了一段时间后普遍出现了不同程度的病害，有的进行了加固，但效果不太理想，甚至有部分桥已被拆除。宣大高速海儿洼特大桥作为大跨径的桁架拱桥，在运营中也出现了不同的病害，经过加固处理，取得了很好的加固效果，现介绍如下，仅供同行参考与交流。     

中国轨道交通建设和发展的思考

按照国际惯例，轨道交通实际包括：干线铁路、城际（区域）铁路和城市轨道交通，在技术层面上具有一定的相通性，可以实现规划、设计、施工及设备制造等阶段性工作的一体化和资源共享。目前，中国轨道交通建设总体上看，从规划设计到建设和运营管理健康运行，发展有序，成果突出。     

大阪地铁刚性接触网检测车

日本大阪市地铁有8条运营线路，部分采用了刚性接触网。在刚性接触网集电系统中，受电弓在T型台架伸展的接触导线上滑动集电，电气设备的设置空间小，适用于小断面地铁。由于接触线相对固定，刚性高，比悬链接触网更容易磨损，所以需要对其位置和磨损情况进行及时检测。对大阪地铁刚性接触网区间的检测，包括了高低、位移偏差、磨耗的测定以及记录等内容，既有线路采用了接触式检测装置，而新建线路则开发了新型非接触式检测装置并投入使用。     

基于PLC的隧道列车报警系统研究

对PLC的常用功能、特点进行了介绍.针对目前铁路运营的安全要求,对列车进出隧道潜存的危险性进行了分析研究,提出了隧道列车报警系统的可行性方案设计.结合PLC的特点和优势设计了隧道报警系统,并对其系统结构、功能设计等进行了详细分析和研究.     

关于城市轨道交通运营企业环境报告书制度初探

《环境信息公开办法（试行）》已于2007年2月8日经国家环境保护部2007年第一次局务会议通过，于2008年5月1日起施行．其中第22条提出了关于企业环境信息公开方式的建议：即自愿公开环境信息的企业．可以将其环境信息通过公布企业年度环境报告的形式向社会公开。这对我国城市轨道交通企业既是机遇也是挑战。