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自动变速器零部件的损坏形式主要有两种,一种是自然磨损,另一种是突然损坏。这两种形式的损坏(特别是自然磨损)都伴有杂质产生,部件在磨损中产生的杂质大部分会沉积在油底壳中。这些杂质的成分非常复杂,橡胶件、尼龙件碎块和离合器、制动器等材料比较容易辨认,而一些金属磨粒,特别是一些细小的磨粒就比较难以辨认了。这就要求维修人员熟悉自动变速器各部件的材质,如变速器壳体由铝合金制成;摩擦片的两面均为摩擦系数较大的铜基粉末冶金层或合成纤维层;离合器、制动带的活塞密封圈是橡胶件;齿轮、轴承、轴、油泵齿轮等为钢结构件。 相似文献
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本综述论述了电动车用蓄电池充电技术的历史及其发展的现状,总结了现代充电技术的几个发展特点,并展望了其未来的发展方向。 相似文献
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汽车液力自动变速器能否正常的运转,发挥其应有的功能,油液的加注也是重要因素之一。下面就自动变速器油液的检查和加注作一介绍。 1.汽车停在平坦的地面上拉紧驻车制动器,将变速杆拉到“N”位置。 2.发动机在达到40~60℃温度之后运转。 3.发动机怠速运转时抽出量尺,用不掉纤维的干净布擦净,再完全插入量尺管中(变速器油液中如有小灰尘颗粒就可能引起换档故障)。 4.抽出量尺,读出1量尺上的油液 相似文献
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电控液力有级自动变速器的结构和工作原理十分复杂,使用要求十分严格,液力变矩器、齿轮变速器、电控液压操纵系统等任何部件出现故障,都会影响变速器正常工作。变速器工作不正常或出现故障时,应首先利用各种检测手段,查明故障原因,有针对地进行维修。汽车起动时须使用制动器制动,选挡后再缓慢解除制动起步。在没有制动状态下起动,汽车有时会发生蠕动现象,过快解除制动,会造成汽车急速起步。在等待交通信号临时停车时,换挡杆可停留在D位,但也应使用制动器制动。汽车未停稳时不能挂倒挡,车速较高时不能挂低速制动挡,行驶条件较差时应关闭超速… 相似文献
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如果动力系统控制模块检测到输入信号或输出控制部件有故障时,会记忆相应的故障码,同时控制仪表板上的档位指示灯“D”闪烁,如图32所示。如果仪表板上的档位指示灯“D”或故障指示灯“MIL”点亮,可用本田专用故障诊断工具PGM对电控系统进行诊断。飞度轿车诊断插座位于仪表板方向盘的下方,如图33所示。CVT自动变速器的故障码表见表10。 相似文献
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