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4 本田公司的新式电动助力转向系统
4.1 特点
本田公司的新式电动助力转向系统(以下简称EPS),是根据设在传动齿轮总成上的力矩传感器和车速传感器的信号,由ECU内的微机判定操纵状态,计算出最佳推力,经由驱动电路驱动电动机的。
此系统上,根据输入力矩相应地决定电动机的推力,再以电动机的推力为基础,对车速、转向器的返回特性以及转向器的抗干扰特性加以控制;除此之外,还设有方式开关,它可以将操纵力转换为3档,以便用户根据自己的爱好选择操纵感觉。
本田公司的新式EPS有下列几个特点:
a.由于采用了与电动机制成一个整体的齿轮箱与小型ECU,所以系统轻巧;采用电能作动力源,只在需要的时候才供给电力,有望减轻发动机的负荷,节省燃油。
b.利用齿条和齿轮实现传动比可调,减轻转向器的锁死再锁死现象,由此可以提高低速时的处理功能、高速时的安全感。
c.电动机的助力方法是:根据力矩传感器的信号和车速信号决定出基本助力,为了改善电动机的惯性与高速时的转向收敛性,利用精细的电子控制,进行阻尼修正,按线性方式选择出平滑的操纵感与3档的操纵力。 相似文献
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国内电动自行车每年以翻番的速度在发展,至目前全国消费市场,电动自行车的社会拥有量应该超过25万辆,这25万辆电动自行车,对整个电动车行业来说只是小荷才露尖尖角,但对于售后维修工作已经提上了重要的议事日程,售后服务工作的质量高,将有利于新兴的电动车产业的蓬勃发展,电车电池的售后维修检测更是一个复杂而艰 的工作,但做好它,既能让消费满意,又能提高经济效益,必须作为售后服务的首要事情来做。 相似文献
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电子控制式电动助力转向系统的控制 总被引:6,自引:0,他引:6
本文通过建立电动助力转向系统的动力学方程,计算和分析了该系统的频域和时域响应特性。采用比例加微分控制方法,可获得理想的助力特性,并能避免并振峰的出现;单纯的比例控制却不能满足这两点要求。 相似文献