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101.
直流电压互感器是直流输电系统中测量直流侧一次电压的重要设备,柔性直流输电系统要求控制保护信号具有更快的响应速度,这对直流电压互感器的阶跃响应特性提出了更高的要求。为有效开展直流电压互感器的阶跃响应特性试验,本文开展直流电压互感器阶跃响应试验技术研究,提出柔性直流输电系统直流测量装置阶跃响应试验电源的关键指标,研究阶跃试验用电压源的技术方案,并提出电压源的基本电路结构和波形控制方法。仿真结果表明:阶跃试验用电压源满足相关标准和技术规范要求的陡前沿、长脉宽、高幅值电流输出特性。 相似文献
102.
阐述了南昆线电气化铁路接触网感应电压的产生,静电感应电压及电磁感应电动势的计算,以及电力贯通线和接触网平行距离与静电感应电压和感应电动势之间的对应关系。同时指出接触网感应电压可能给电力贯通线作业人员造成的危害,提出了相应的预防措施。 相似文献
103.
104.
故障现象一辆2008年出厂的南京依维柯A49-13威尼斯之旅轻型客车(装配索菲姆SOFIM 8140.43S3高压共轨柴油发动机,采用BOSCH公司的EDC16电控系统),累计行驶了26万km,偶尔出现踩加速踏板发动机无反应,发动机转速自动上升到1 200 r/min~1 500 r/mim,在长时间高速 相似文献
105.
2012年7月13日,由郑州电务段、北京交大科技创新中心和北京国铁路阳技术有限公司联合研制的“双路实时信号电源监测装置”通过了郑州铁路局技术鉴定。鉴定委员会认为,该监测装置具有以下特点:①能够采集两路输入电源的电压有效值、频率、相间相位差等参数,并实时显示;②采样速率高,可实现对高次谐波的实时分析;③采用硬盘存储,可调看完整的原始数据,报警信息可保留1年;④可对原始数据进行精确分析,并可显示原始波形。该装置设计合理、分析数据准确、安装方便,其技术达到了国内先进水平。 相似文献
106.
1概述行回扫变压器(又称高压包)是CRT彩电、显示器、监示器的一个重要部件,它为整机提供了近60%的电源。它提供行扫描脉冲电压,同时利用回扫期间的消隐脉冲电压经高压包升压到2万多伏提供显像管阳极高压,和1-1.5万伏聚焦电位器的输入电压(根据产品的不同而不同)。输入聚集电位器的电压经电 相似文献
107.
<正>《汽车电器》2014年第1期上刊载了《汽车起动瞬间电压降低的研究》一文,分析了汽车起动瞬间电压降低的原因及整车电压低的影响,介绍了一些稳定电压的措施。但原文在论述这些问题时有许多疏漏,在此笔者谈一些看法。1起动瞬间电压降低与整车电压低是两种不同现象原文题为《汽车起动瞬间电压降低的研究》,但在第3节中却在讲"整车电压低的影响",这是两种完全不同的现象,由不同的原因导致,对整车电 相似文献
108.
自驾游时,如果遇到蓄电池放完电无法启动车辆的情况,可以用跨接电缆连接另一台辆车的蓄电池启动发动机。但在连接时一定要注意:两车蓄电池的额定电压必须同为12伏,跨接电缆必须有足够的电流承载能力并配有绝缘夹,且助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。 相似文献
109.
为了解决丰田某一类型发动机在使用中出现的一些非正常现象,笔者根据长期的实践和观察,在利用EFI发动机故障模拟动态检测仪对部分传感器在静态、动态中进行检测试验后,取得了大量一手数据,现将传感器参考电压(VC)非正常改变时的部分检测结果(见表1)及分析介绍如下,供大家参考。 相似文献
110.
电动车五大要素对消费者和使用者而言,电动车要关注五个方面,亦即五大要素:1.续驶里程希望电动车充一次电能行驶较长的里程,如果要使电动车和燃油车一样,行驶600~700k m,是不可能的。那样,电动车的蓄电池能量密度要达到500Wh/kg。现有电动车的蓄电池能量密度只有80~90Wh/kg,要将蓄电池能 相似文献