苯乙烯与3-(甲基丙烯酰氧基)丙基三甲氧基硅烷位置选择凝胶材料的制备与热性能研究

为了改善聚苯乙烯(PS)的耐热性能,开发兼具有机-无机特性的新型凝胶材料,采用位置选择分子设计与溶胶-凝胶技术,选择含有可水解形成SiO2的官能团的单体3-(甲基丙烯酰氧基)丙基三甲氧基硅烷(MSPMA)与苯乙烯(STY)共聚,利用硅烷的水解、缩聚以共价键的方式在大分子主链上引入纳米SiO2基团.通过改变单体配比合成了一系列SiO2导入位置和导入含量不同的凝胶材料.研究了共聚体的合成、水解过程和纳米SiO2基团在侧链上的分布情况以及对热性能的影响.结果表明:所得凝胶材料具有极好的光学透明性,两种单体在共聚物中几乎可以是交替进行或是按一定的比例进行聚合,形成交替“嵌段”共聚物,水解的SiO2在微纳米级且分散均匀,凝胶材料的热性能随着SiO2含量的增加而提高.     

汽车驾驶室电器在线检测系统开发

针对汽车驾驶室电器检测需求,采用模块化的设计方法开发了能够对多种汽车驾驶室电器进行在线检测的控制和信息处理平台。基于可编程控制技术设计了驾驶室电器检测模块和驾驶室ECU线束检测模块;采用计算机信息集成管理技术开发了汽车驾驶室电器检测信息管理模块,检测结果可通过Intranet进行远程查询。试验结果表明,该检测平台完全满足汽车驾驶室总装线的生产节拍要求,运行稳定可靠。     

浅谈富先达FXD125骑式车电起动保护电路

富先达FXD125骑式车发动机配置起动电机,可使摩托车使用更方便。 为避免摩托车变速器处于挂挡工作位置或摩托车在行驶中骑乘者误按起动按钮,使起动电机投入工作,引发起动电机和电起动机构的其他机件损坏,摩托车电起动电路中设有电起动保护电路。     

电喷摩托车电子控制系统主要传感器的结构原理与检修(下)

(五)温度传感器的结构原理与检修1、温度传感器的功用现代摩托车MEFI系统中使用的温度传感器,主要有进气温度传感器(Intake Air Temperature Sensor,简称IAT)和机体/机油/冷却液温度传感器(Cylinder Block/Oil/Coolant     

飞亚电喷的基本工作流程及故障维修

飞亚FAI电喷系统因其结构紧凑,在化油器式发动机中进行改装代换相对简便。不但整车生产厂家在使用,在摩托车爱好者用户群体中,改装此款电喷的也大有人在。钱江摩托车公司生产的骑式125电喷摩托车中,使用FAI电喷的系统的比较多,因此很多修理人员习惯     

如何排除电喷发动机耗油过大故障

故障现象汽车发动机动力良好,但在加速时排气管冒黑烟,燃油消耗过大。 主要原因空气流量计或进气压力传感器失常;节气门位置传感器失常;燃油压力过高;水温传感器失常;喷油器失常;氧传感器失常。     

驾驶员必须具备的20个好习惯

（1）做好出车前各项检查。出车前应对车况进行严格检查：机油、水、汽（柴）油是否充足,轮胎是否完好,气压是否合适,车灯、转向、制动是否正常,制动装置是否灵敏。在开车之前,还要养成调整驾驶座椅位置的好习惯,把座椅调整到最合适位置,     

该东风EQlll8G型汽车转向油从油罐上方溢出是为啥

故障现象：一辆东风EQlll8G型汽车,在发动机转速在1000转／分钟以上时左右打转向到极限位置．转向油便从油罐上溢出,转速越高溢油越严重。     

曲轴位置传感器头部“受伤”引发的故障

当发动机冷却液温度、进气温度、机油温度过高时,发动机动力将被限制,这是对发动机的保护策略。而一旦出现油路故障、同步正时信号故障等比较严重的故障时,发动机控制单元则通常会对发动机进行限速,如将发动机转速限定为1500 r/min,这也叫作跛行回家模式。     

别克商务车动力不足故障检修

<正>一、故障现象有1辆别克商务车发动机故障指示灯亮,并且车辆动力不足,上坡困难。维修技师使用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374,这一故障码的含义为:曲轴位置(CKP)高低分辨率频率关系。维修技师采用了换件诊断修理法,对其先后更换了点火控制模块(ICM)和曲轴位置传感器后,故障没有排除,后来又更换了动力系控制模块(PCM)进行尝试,也未能排除故障,只好把原车零