储能式有轨电车短时大电流受电器研制

介绍短时大电流受电器的发展现状,提出开发一种被动式受电器,重点分析了受电器的电流温升计算和升降机构,该受电器通过了温升试验和运营验证。试验结果表明:试验和理论分析是一致的。     

车身后端系统模块化架构开发

基于车身后端架构核心策略,建立了一种车身后端系统模块化开发方法,通过尺寸、性能、工艺和接口4个方面的带宽分析,阐述了该方法在多车型柔性架构开发中的应用,最后以某架构车身后端系统开发为例,实现该方法的应用。     

本期之星：黄光裕

香港证监会入禀法庭，要求下禁制令禁止国美电器前主席黄光裕、黄妻杜鹃、国美股东Shining Crown Holding Inc．和Shine Group Limited动用在港约16.5亿元资产，并向法庭交出四名被告所持有的价值76.5亿元的国美电器股票。     

基于协议制管理的自备铁路车辆管理信息系统的研究与设计

根据全路自备铁路车辆管理现状,分析系统业务、功能需求,从总体结构、技术架构、信息处理流程、数据传输方式、功能框架等方面构建自备车管理信息系统,为铁路自备车管理提供重要手段,实现及时运输组织,确保车辆运行安全,提高车辆使用率,增加运输收益,具有重要的现实意义。     

“服务尖兵”宇通:坚守在春运路上

<正>2015年春运从2月4日开始至3月15日结束,共计40天。期间,全国旅客发送量将达到28.07亿人次,比2014年增长3.4%,其中道路旅客发送量24.2亿人次,增长2.5%。从地方客运委员会了解到,目前全国运营的班线客车中,约45%是宇通客车,以此计算的话,约有11亿人次的旅客发送量是由宇通客车完成的。毫无疑问,这是宇通的荣耀,但也使宇通售后服务人员感到了责任重大。营运车辆多、分布地域广,     

纯电动汽车高压电气架构的设计

纯电动汽车高压系统的架构是保证人员和汽车设备安全的关键,涉及配电方案、高压互锁、高压部件的选型及在整车上的布置位置等。文章从现有的典型纯电动汽车的高压系统电气架构分析入手,进行优缺点的比较,并结合在纯电动车上的实际应用,提出了2种不同的高压电气架构方案。这2种方案均基于安全及保证各零部件独立工作的原则,尽可能地缩减结构模块和降低成本。结果表明,2种方案满足电动汽车的要求,具有安全、简单且易实现的优点,同时具有很好的通用性。     

金属与蝉翼

温习一次爱因斯坦的相对论,聆听一堂哲学家谈辩证唯物主义,这都不及亲临一次充满骨感与诱惑的盛会,去触及那些骨感的驱动和架构,与同样骨感的女子。几千年前祖先将滚烫沸腾的钢铁溶液,铸成散发铿锵之音的金属,由炽热的温情到傲岸的刚强,钢铁原来就是柔软与刚硬的精密结合,而几千年后那些本柔情似     

科莱恩的创新汽车皮革化工产品

<正>作为一家全球领先的特种化学品公司,科莱恩拥有10个业务单元的完整业务架构:添加剂、洗涤及中间体、乳液、特种工业与消费品、皮革服务、色母粒、石油与采矿服务、特种造纸、颜料、纺织化学品。其涉足的行业则涵盖汽车、鞋类与小装饰品、家具、服装、皮制品以及其他应用等。科莱恩始终致力于通过自身的创新实现持续增长,同时为客户提供优质服务与广泛的应用方案。     

艾利逊自动变速器在非公路自卸车上的应用

详细阐述艾利逊全自动变速器电路系统结构原理、外部散线及通信等,介绍其在非公路自卸车上的应用。