单电子器件Ⅰ-Ⅴ特性的半经曲拟合

本文在单电子器件半经典的双隧道结模型的基础上，通过对主主程的数值求解，对Au纳米粒子组装体系的库仑台阶现象进行了拟合．单电子器件的半经典拟合对于单电子器件的设计有很大的指导作用．     

让汽车工业和电子工业的联系更紧密

汽车业和电子业已经建立了“婚姻”关系,成功或失败全靠二者之间的努力、规划、智慧以及两者之间的折衷。曾经有人这样描述汽车业和电子业越来越密切的联系：就象一头大象和一只果蝇之间的联姻。也正如这个荒谬的比喻,这两个行业正加速     

电气化背景下电动汽车热管理技术的进步与展望

电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的快速发展,与传统汽车相比,电动汽车热管理技术和发展路线在动力系统、空调系统等子热力系统和整车层面都呈现出了明显的差异和巨大的进步。综述了国内外电动汽车热管理技术领域重要的研究进展,阐述了电池、电机、热泵空调等子系统和整车集成热管理系统的技术进步,总结了当前电动汽车热管理亟待突破的技术重点和未来发展趋势。     

无人水下航行器(UUV)技术综述

本文介绍了无人水下航行器的发展状况，重点分析了其动力系统和IMP装置。     

ABB公司GTO器件

ABB正在研究功率电子器件。多数情况下,典型的开关频率范围是200-500Hz。就GTO本身特性而言,它是相对的低开关。从开到关及从关到开状态的典型转换次数是10-30μs。     

M／Y 360°的新生

新船主对它进行了一系列改装：将船体重新喷漆,增置了量子零速度减摇装置;扩展了一个船舱,新置办了室内家具;装备了一套新的音响系统和驾驶盘电子器件;改装了发动机并给客舱新铺了大理石。经过这一番改造,原本稍显陈旧、不太起眼的M／Y360°顿时焕然一新,变得现代而时尚。     

Audi公司新型车桥电驱动装置

在Audi公司首次自行开发车桥电驱动装置时,Audi采取了新的途径,将通用化程度较高的电动机、功率电子器件和车桥变速器作为可分级的车桥驱动模块的基础。这种新型的驱动装置平台为每个车桥采用自给自足的电驱动装置,使Audi四轮驱动成为全新的结构型式。     

机车变流装置中电力电子器件散热器的热设计

电力电子器件是变流装置中的关键部件,发热量大,其热设计的好坏直接影响系统的可靠性.文章应用CFD方法对强迫风冷散热器、水冷板和热管散热器进行了研究,结果表明,通过CFD方法对设计进行验证及优化是可行的方案,避免了因实验验证而产生的较大人力和物力的支出,缩短了设计周期.     

中大功率变流技术的发展

回顾了与中大功率变流技术密切相关的各类功率半导体器件发展历程，详细介绍了当前广泛应用的IGBT，IGCT，IEGT，MTO，碳化硅功率器件及其应用特点。概述了大功率变流技术的基本电路拓扑，介绍了三电平电压源变流器、级联H桥多电平变流器以及矩阵变换器等常用拓扑。并从工业调速系统、铁路牵引系统以及公路牵引系统等实际应用出发，介绍了大功率变流器的最新应用实例，包括混合动力和纯电动汽车的驱动装置等。提出了在大功率变流领域一些有望在未来10年得到提高的关键性技术和需要特别加以关注的发展趋势。     

大功率变流技术与应用(二)——软开关变流器

传统的硬开关逆变器在转换状态期间存在一些严重问题.高开关频率使电力电子器件遭受高的开关应力和高的开关损耗.此外,很大的du/dt和di/dt引起严重的电磁干扰(EMI),而寄生电容和杂散电感可能在开关过程中产生高的电压和电流尖峰及振荡.采用软开关技术,可以克服这些缺点,消除开关损耗,提高效率;减少开关du/dt,消除相关的EMI和轴承电流.文章着重介绍用于PWM电压源逆变器的两类软开关技术,即谐振中间环节和谐振吸收回路.