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141.
现代电子技术的不断发展对汽车工业产生着深远的影响。在90年代初期,电子产品在汽车净成本(Net-Value)中所占的比重约为15%;到90年代末期,该比例已经提升到了30%;而且由此可以断言,在不远的将来该数值有望超过45%。电子技术在汽车工程中的大量应用,一方面提高了汽车的安全性、可靠性、经济性及舒适性,进而增强了产品的市场竞争力;另一方面,这些日益增多的电子产品对车载(On-board)能源的生成、存储及分配等也提出了新的挑战。在此,本文将简要介绍博世公司在能源供给及管理等领域的最新技术。 相似文献
142.
王军力 《中国汽车保修设备》1997,(2):19-20
本文通过对我公司研制的秤台与称重传感器做成一体的电子轮重仪的分析,重点介绍这种新结构,低外形电子轮重仪的结构特点,力学特性和测量原理。 相似文献
143.
在汽车电子控制系统的发展中,为了叙述、记忆的方便或是为了纪念某一位发明者.常常要用一些英文(或其它外文)字母的缩写代号或简称。特别是电子技术在汽车上的大量应用,更是如此。为了便于大家的掌握,现将部分常用的字母代号归纳如下。 相似文献
144.
145.
147.
美国是汽车王国,而美国的长途载货汽车在经济发展中扮演着极其重要的角色.因此,美国的载货汽车制造商每年都不断推出新技术,以适应市场竞争的需要.本文对这些新技术和新装备做简要介绍. 相似文献
148.
149.
150.
新兴的现代汽车电子新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的电子化、智能化.网络化是现代汽车发展的重要标志,随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高,汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换,目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外,电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%,在高级轿车上比例更高,在国内,中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距,需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展,现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器,并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代,汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制,控制技术向智能化.网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。 相似文献