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251.
满足调车作业进退自如需求 总被引:1,自引:1,他引:0
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2005,(6):7-8
只能进不能退的规则不适合调车作业,调车作业要求进退自如。可采用适合调车后退的进路解锁方式或对调车后退的进路进行补锁方式来解决。 相似文献
252.
随着机、客车车底电气的日益发展,车下悬挂系统的不断增多,使得车底原本有限的空间显得愈发紧张。在具体施工过程中,总是有相互干涉的问题出现,造成返工甚至是无谓的浪费,针对电气箱在有限的空间内既要符合强度要求又要占用尽可能小空间这一具体情况,对其进行强度分析及给出详细的计算过程。 相似文献
253.
在对铁路既有集中联锁系统进行技术改造的过程中采用现代先进技术2003年德国铁路(DBAG)共投资5.57亿欧元用于发展微机集中联锁技术,建成34套微机集中联锁系统尊投入运用。是历史上增加数量最多的一年;这样,在德国铁路现有6175套电气集中系统中,微机联锁系统就已达到126套。 相似文献
254.
在住宅总进线处设漏电保护装置,用以及时切断电源。防止电气火灾的发生.新《住宅设计规范》对漏电保护作了明确要求。但在实施中应有相应的改进。即对于漏电断路器的选择和设置位置以及相应的电气配合。将直接影响整个系统长期工作的可靠性和稳定性. 相似文献
255.
新乡电务段管辖的新乡驼峰、新乡南站驼峰、月山驼峰和安阳驼峰,都采用开路式轨道电路,按维规要求电气特性应是直流串、并联电流。 相似文献
256.
257.
258.
259.
对一般工业用电气设备的过电压产生原因与采取的抑制措施进行了分析,指出了机车过电压存在的问题,提出了预防机车过电压的设想。 相似文献
260.