客车阴极电泳工艺应用

阴极电泳在客车行业中的应用,使得客车防腐性能有了质的提高,防腐性能由原来的2~3年提高到10年以上,从而大大提高了客车使用寿命。     

电泳涂装热入问题解决的技术探讨

电泳涂装的加电方式按照入槽状态可分为热入和冷入两种,以冷入方式投产时,常存在有个别工件热入现象,经分析试验和研究,得到问题的解决办法。     

16道精密工艺打造耐久电泳新体系

2011年11月12日，苏州金龙第10000台海格阴极电泳整车正式下线。此举标志着继G—BOS智慧运营系统引领中国智慧客车标准之后，苏州金龙有望再次在客车业创造新的整车电泳标准与标杆。     

抢先看：南车时代电动二期工厂亮点多——整车电泳、柔性组焊等多项工艺行业领先

2014年8月，随着南车时代电动二期工程的全面竣工投产，坐拥技术优势完成了制造体系从硬件到软件的全面升级，整车制造工艺水平跨入了行业第一梯队。南车时代电动二期项目总投资3亿元，新增建筑面积近3万平方米，主要建设内容包含新建底盘总装车间、新建涂装电泳车间、改造现有联合厂房，改扩建污水处理站、充电站、公用站房等，同时购置一批先进生产设备和试验检测设备，提升和优化现有工艺水平。     

漆膜表面漆渣的产生与防治

1 漆膜表面漆渣的来源 1．1 涂装材料 所谓漆膜表面漆渣是指油漆凝聚在一起且凸起于涂膜表面的颗粒。汽车用涂装材料（包括中涂漆、面漆和罩光漆等）在储运过程中．如果因高温、低温或储运期过长等因素导致涂料沉淀、凝结甚至变质．或者在使用前得不到充分搅拌、不能均匀分散．这些结块喷涂到车身上就会形成漆膜表面漆渣缺陷，漆渣所形成的颗粒一般较小且与涂膜本身颜色相同（见图1）。     

电泳漆堆积附着问题的分析及对策

针对车身电泳漆异常堆积附着问题,从板材种类、前处理清洗效果、磷化膜质量和电泳槽液成分等方面进行了深入分析。通过现场验证等方式,最终确定了导致电泳漆堆积附着的根本原因。在此基础上,制定了解决方案和后期预防措施。