阴极电泳涂装工艺控制管理

随着汽车工业的发展,对汽车零部件,尤其是外观质量的要求越来越高.生产的汽车车轮目前采用的是阴极电泳涂装工艺,该工艺是汽车行业普遍应用的涂装方法,但不同的工件具体的工艺控制要求也不同.主要介绍了汽车车轮的涂装工艺控制要求.     

卡车底盘涂装工艺的改进

传统的卡车底盘涂装通常采用车架整体电泳+总装装配下线后进行补漆的工艺.该工艺防腐效果一般,底盘容易发生锈蚀或漆面粉化问题.为提高卡车底盘的耐蚀性和耐候性,集瑞联合卡车股份有限公司采用车架散件电泳后装配、在总装对几大件进行预装后再喷涂底盘面漆的工艺,彻底解决了上述腐蚀等问题,极大地提高了底盘的涂装质量.     

先进的汽车涂装设备

汽车涂装行业为了满足日益严格的节能、减排和环保等要求,除了对涂装材料和涂装工艺等进行持续改进外,还研发了很多新型的涂装设备。介绍了目前国际先进的反转式前处理／电泳输送设备、新式喷漆室漆雾捕集装置和自动喷涂系统的技术特性。     

阳极系统对阴极电泳漆膜厚度的影响

电泳漆膜厚度是评价电泳漆膜质量的重要指标之一。分析了影响电泳漆膜厚度的因素,并通过试验对这些因素逐一进行了排查。在此基础上,采取了相应的整改措施,使电泳漆膜厚度和膜厚合格率得到大幅度提高,解决了因电泳漆膜薄及局部不上漆而导致的生锈等质量问题。     

电泳超滤膜管透过量过低问题的解决

为了提高汽车的耐腐蚀性能,底漆涂层已普遍采用阴极电泳涂装。电泳后采用超滤液清洗不仅可以除去附着在电泳涂膜表面的浮漆,提高涂膜外观质量,同时还可以回收电泳涂料,减少环境污染,降低生产成本。分析了超滤膜管透过量过低问题产生的原因,并采取相应措施解决了问题。     

金旅勇于突破典范

时光荏苒,2010年画下了句号。这一年,经过2009年痛苦的反转,中国客车业整体呈现出高速快跑的姿态。靓丽成绩单的背后,自然是不少客车企业不懈努力和奋斗的结果,他们以各自的多姿多彩,在一个复杂的年份演绎着客车市场向上的故事,在无数个故事中,金旅是勤奋、向上、突破、效率的代表。阴极电泳提升产品品质     

镀锌板磷化膜在电泳过程中的变化及影响

介绍了实测镀锌板磷化膜在电泳过程中的溶解量和对电泳漆液工艺参数影响的测定,通过试验得出了镀锌板低锌磷化膜的耐酸碱腐蚀性能优于普锌磷化膜的结果,为汽车制造厂家合理使用镀锌板,选择其涂装工艺、涂装材料及严格生产管理提供了参考依据.     

大金龙底盘厂车架生产线引入电泳涂装技术

2006年12月,大金龙获得客车底盘生产资格,其后不久,底盘厂建成并投入使用.这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造的又一重点项目.该项目完成后,大金龙大中型客车底盘生产能力将达到1.5万辆.     

汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺

汽车底盘焊接件工作环境恶劣，采用阴极电泳涂装，可大大提高工件的耐腐蚀性。介绍了阴极电泳涂装的工艺流程、工艺参数和控制、工艺管理方法等内容。列举了电泳漆膜典型的质量问题，分析了其产生的原因，并提出了解决对策。     

汽车涂料的发展现状及动向

介绍国外汽车涂料的主要发展情况，并提出其发展动向，为国内汽车涂料提供参考。