第10000台海格阴极电泳整车下线

2011年11月12日,苏州金龙第10000台海格阴极电泳整车正式下线,此举标志着继G—BOS智慧运营系统引领中国智慧客车标准之后,苏州金龙有望再次在客车业创造新的整车电泳标准与标杆。     

汽车车架焊接过程中焊接氧化物的控制

焊接过程中焊接氧化物依附在焊缝表面,在涂装电泳过程中无法附着电泳漆。后期随着车辆的振动易脱落,导致车辆生锈和腐蚀。为了提升车辆防锈等级,需要对焊接氧化物进行控制。文章介绍了焊接氧化物的控制方法,通过有效过程控制,最大程度降低焊接氧化物的产生,通过对其进行后期处理,彻底消除焊接氧化物。通过过程控制及后期处理的有效结合,避免了后期车架的生锈及腐蚀,提升了整车品质。     

利用高频辐射波探测车身涂漆“健康度”

<正>虽然说所有的汽车涂漆最终都会生锈,但适时的维护和检测能够延缓这一时刻的到来。近日,国外一对父子Anis和AunikRahman开发出一种新技术,可以检测车身油漆的"健康状况"。系统通过向需要检测的漆面发射太赫兹频率的辐射波,一部分光波穿透金属,一部分被各个涂漆层反射回来。通过对每个漆层的反射波进行分析,能够判断出这些漆层的厚度,即便只有几十纳米厚的漆层也     

面漆线的管理及缺陷分析：一汽轿车股份公司第二轿车厂

结合生产实际，介绍了涂装生产的工艺管理，经常发生的质量缺陷及相应的解决措施。     

《电泳涂装技术》书讯

由中国表面工程协会电镀分会组织编写,宋华主编、王锡春主审的《电泳涂装技术》已于2009年3月由化学工业出版社出版。     

前处理及电泳过程中车身的锁紧与解锁

主要介绍了在涂装前处理及电泳过程中采用滑撬输送机时,车身与滑橇之间以及滑橇与滑撬输送设备之间的几种锁紧形式,并从输送设备的成本、生产安全性和适用范围等方面对车身与滑橇之间以及滑橇与滑撬输送设备之间的几种锁紧形式进行了简要的对比。     

铁道车辆组装中的生产准备

本文以面向装配作业供给零件的上游工序即零件涂漆工序为研究实例，介绍了涂漆车间的模拟方法、生产组织及管理。也阐述了为进行当天的装配作业，自动拟订每天早晨实施的车辆移动计划的方法。指出应用文章中介绍的图表理论及最优化方法，可在短时间内高效完成拟订车辆的移动计划。     

美国VGP对船舶阴极保护的要求及最佳实践

美国环保署(EPA)新的船舶通用许可(Final 2013 VGP)于2013年12月19日零时(美国当地时间)生效,VGP2.2.7款对船上阴极保护系统提出了一系列要求,前往美国港口的船舶应满足VGP对阴极保护的要求。鉴于有船舶不当安装牺牲阳极或牺牲阳极全部脱落,船体失去防护,分析出现相关问题的原因,提出正确安装牺牲阳极,避免牺牲阳极与船壳、舵板因腐蚀形成间隙甚至脱落,从而更好地满足VGP要求,供船公司和船舶参考。