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172.
介绍了空调公交车车窗的一种改进设计,将固定车窗改成一片固定、一片可移动的形式,可移动玻璃的移动采用电液控制,控制电路并联在车门控制电路上.该设计的目的是紧急情况下快速打开车窗,帮助乘客逃生. 相似文献
173.
1月11日,该公司与江苏新时代造船公司签下了4台28米高空作业平台合同,总额384万元。这是该公司此类型的设备首次进入江苏造船企业。 相似文献
174.
175.
2 电液混合控制系统 电子控制自动变速器采用电液混合控制系统,由电子控制装置和阀体两大部分组成。根据电子控制装置的功能与作用不同,电子控制部分又可分为传感器、控制单元(TCM)和执行元件三大部分。控制单元也称为控制模块或变速器控制电脑,一般用TCM或ECU表示,也有的比较先 相似文献
176.
本文概括了工程机械电液控制的优势及其发展与现状,分析了目前在工程机械中,应用电液控制技术所面临的困难,提出了相应的解决办法,要充分发挥电液控制技术的优势,实现工程机械的作业自动化,大力发展工程机械电液一体化技术是非常重要的步骤。 相似文献
177.
本文介绍了一种使阀控液压马达-惯性负载系统动态特性线性化的方法,并介绍了模型参考适应控制理论(MRAC)在设备上的应用。首先,通过从平衡状态小扰动的假设为依据的实验结果和理论分析,证明一个表示负载角速度响应的时间常数公式可近似于输入的简单公式。通过使用这一近似公式,可以组成对输入无依赖性的模拟补偿回路,而且也可用实验证明模拟补偿回路已经实现。其次,在具有积分环节的设备上应用了MRAC,以消除稳态误差。实验表明,通过使用模拟补偿回路使设备动态特性线性化,从而获得更优良的MRAC。 相似文献
178.
液力变矩器由外壳、泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器和止推轴承等组成,大多为三相综合式液力变矩器,受控于电液控制系统。液力变矩器具有随汽车工况变化而自动改变转矩的功能:车速低时增大转矩,车速高时不增加转矩(以液力偶合器方式工作)。在改变转矩的过程中,ATF的摩擦热很大,其温度可达120℃,这是液力变矩器的“热负荷”。在传递转矩的过程中,泵轮、涡轮和导轮间作用着不断变化的力,在“热负荷”和力的作用下,液力变矩器可能损坏。 相似文献
179.
180.