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821.
822.
汽车上的用电设备是由蓄电池与发电机并联提供电源的。在发电机正常工作时,用电设备主要由发电机来供电,当蓄电池存电不足时,发电机还向蓄电池充电。一般的交流发电机整流器是由6只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路把交流电变为直流电的。当汽车上装用这种发电机时,在发动机 相似文献
823.
为解决LED频闪及电解电容导致LED寿命短的问题,提出一种基于单级PFC并联解耦电路(Buck-Boost)的无电解电容的拓扑结构.分析了解耦电路的各个模态,建立了相应的数学模型,得出LED频闪原因的函数表达式.将脉动输出功率转化为补偿动态脉动电流,实现抑制LED频闪的优化方法,搭建了无频闪无电解电容的LED驱动电源及... 相似文献
824.
825.
电源车是直接与飞机对接,完成地面通电检查、启动、维修所需的一种地面移动式专用装备,而电源输出品质作为电源车与飞机对接的重要参数,其好坏直接影响着飞行任务能否顺利进行,对电源品质把控不严格,不仅会烧毁飞机的电子设备,造成严重的经济损失,甚至还会影响战训任务的顺利进行。因此提高电源车的供电质量具有至关重要的意义。 相似文献
826.
汽车是现代生活中不可缺少的交通工具,当停车熄火关好车门后,有时会忘记将玻璃窗升到位。发现及时的要重新起动电源,按玻璃窗开关将未关车窗关好;一旦疏忽,则会造成重要文件、物品丢失,甚至会导致车辆失窃、雨天驾驶室进水等,给用户带来不必要的经济损失。 相似文献
827.
828.
829.
在电动汽车技术飞速发展的今天,退役动力锂电池的梯次循环利用问题日益凸显。在汽车整车制造领域,AGV的铅蓄电池具备换为退役动力锂电池的可能。上汽通用五菱汽车股份有限公司立足于制造系统,开展了对整车动力锂电池梯次应用于工厂AGV的研究,本文以某款AGV电源为例,主要进行了电池包PACK方案和电池管理系统(BMS)的设计以及电气设计选型,并应用于实车验证。通过上述研究验证了AGV梯次利用退役动力锂电池的可行性,并实现了AGV梯次利用退役动力锂电池的设计改造。 相似文献
830.
3.动态管理发动机开始运转后即启动动态管理。它的任务是按照各个系统的要求分配发电机所发出的电量,同时为蓄电池提供足够的充电能量。为此,动态管理通过测量电网电压、蓄电池电流及发电机负荷来监测能量利用情况。动态管理的主要任务包括:蓄电池电压控制、减少负荷、高能量的加热系统控制、增加怠速转速、启动发电机、发电机动态调整。 (1)蓄电池电压管理 J644通过一条双向双步线把所需的发电机目标值传送给发电机。J644(功能模块1)从蓄电池温度、蓄电池充电情况确定电压规定值,J644将已经确定出的规定值传给动态管理 (功能模块3),后者再将该值传给发动机,如图12所示。 相似文献