铁路信号一体化UPS方案探讨

在以往的铁路信号工程中，车站各控制系统分别配置自己的电源，存在设备间重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点。在运营维护中，由于各系统没有专业的电源维护人员，造成电源系统维护少或维护不当，导致蓄电池容量降低、不能达到备用时间要求。国内铁路车站也曾发生由于蓄电池的原因，导致设备停用造成行车中断的情况。     

整车电源分配设计要点

汽车线路是汽车电器的网络主体,其功能是实现整车电器零部件的电路连接。由于电子产品在汽车上大量应用,汽车线路的电源分配直接影响汽车的安全性能。本文阐述整车电源分配的几种方式及设计要点,以利于更好地对整车电源分配进行设计,提高汽车的使用及安全性能。     

汽车起火时的自救方法

发动机起火驾驶员应立即停车，乘车人员打开车门迅速下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准起火部位的正面猛喷，扑灭火焰。车厢货物起火驾驶员应将汽车驶离重点要害部位（或人员集中场所）后停下，并迅速拨打报警电话。同时应及时取下随车灭火器控制火势，当火势较猛暂时无法扑灭时，应劝围观人员远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜人员伤亡，使灾害扩大。     

锐志车仪表盘上挡位指示不显示

一辆一汽丰田锐志轿车，出现仪表盘不显示挡位，挂挡冲击，有时起动发动机无反应的现象。 用丰田专用诊断仪进入ECU查询故障代码，为P0705。查讯资料得知，出现故障代码P0705的可能原因有3种：一是换挡杆卡在某个位置；二是挡位开关线束搭铁短路；三是挡位开关线束对电源短路。     

单相双电压三电源输出的同步发电机设计

目前国际市场上对单相发电机功率需求日趋大型化，ＪＢ３３３５－８３中单电压使用的发电机功率范围较小，仅为１～１５ｋｗＷ，已不能满足国外客户要求，故设计、开发单相双电压三电源同时使用的发电机是发展方向。本文对电磁设计作关键性叙述，力求提高电气性能，具有实用价值，满足用户要求。供电机设计专业人员和生产厂家参考。     

电气化铁道外部电源有关问题的探讨

从已开通运营的电气化铁道出现的电能质量问题入手，分析了电气化铁道配套供电工程暴露出的一些问题，并提出了具体的解决建议。     

电喷摩托车的电起动电路结构(2)

<正>五羊——本田优客(上接2014年第1期)五羊——本田优客有2款车型,分别是普通款的(STD)型和集中制动款的(HGBS)型,图5为普通型的电起动电路原理图。蓄电池正电源通过主保险后,由输出端红/白色(R/W)线进入点火保险和电源继电器的触点一端。电源由点火保险输出端黑/蓝色(B1/Bu)线进入电门锁,打开电门锁后,电源由黑/白色(B1/W)线进入起动继电器的线圈一端、ECM和电源继电器的线圈一端。电源继电器线圈另一端为固定搭铁的绿色线,电源继电器线圈得电吸合触点,电源由触点另一端红/黄色(R/Y)线进入信号保险。     

内燃机电站旋转不间断电源研究综述

旋转不间断电源是一种基于机械储能技术来实现对负载的不间断连续供电的电源技术。由于它比现有静止不间断电源在能量储存密度、效率以及对环境的无污染方面都具有巨大优势，成为了国际能源界研究的热点之一。因此，这种以机械飞轮储能的UPS，也被称为绿色UPS。