高速动车组塞拉门隔热性能提升

高速动车组运行时，塞拉门会受到雨雪和冷凝水冰冻的影响。门系统部件受到冷凝水影响时会无法正常动作，为适应高速动车组低温环境的运行需求，塞拉门门扇需提升隔热性能，降低冷凝水对塞拉门各部件的影响。文章分析了高速动车组塞拉门门扇结构，通过对塞拉门门扇内部空腔填充聚氨酯发泡材料、门扇上的中空夹层玻璃采用LOW-E玻璃、玻璃中空层填充氩气、窗框和门板之间选用断热桥型材等措施对塞拉门门扇进行了改进。对改进后的塞拉门门扇进行了ANSYS有限元仿真分析以及隔热性能试验，结果显示，塞拉门的传热系数降低了15.4%,隔热性能大幅提升，能够满足高速动车组低温运行需求。     

中塞高铁信号系统差异研究

塞尔维亚铁路至今仍沿用很多南斯拉夫时期的信号规范。随着匈塞铁路“贝诺”段的开通，塞尔维亚拥有了最高运行速度为200 km/h的高速铁路，并初步建立了高速铁路信号标准体系。本文立足匈塞铁路塞尔维亚段信号标准及规范，研究中塞高铁信号标准及规范差异，为中国铁路设备进入欧洲其他国家提供经验积累。     

ETCS框架下应答器安全需求的符合性证明研究

以应答器应用为重点，介绍匈塞铁路贝尔格莱德—诺维萨德段的ETCS-2系统。基于ETCS相关规范，阐述该ETCS-2系统应答器相关危害、各危害关联的安全需求。结合工程应用，给出各相关安全需求在实践中的通常处理方法。安全需求中的ETCS＿TR04和ETCS＿TR05涉及定量RAMS估计，要求结合工程应用提出应答器的检测间隔、维修时间。应答器的平均失效时间由厂家提供，不可用度要求通过ETCS规范得到，推导得出应答器平均修复时间与其平均失效时间、不可用度的关系，并给出应答器平均修复时间与其检测间隔、维修时间的关系；CTCS应答器维修策略的制定方法与ETCS显著不同，CTCS采用后验方法制定应答器维修策略，通过应用实践证明相关风险可接受。