关节式电分相过电压致线索烧损分析及对策

对接触网的关节式电分相出现过电压的原因进行了分析,并结合襄樊供电段现场实际情况,提出了具体的防治对策。     

350km/h高速铁路双断口锚段关节式电分相施工技术

正郑西高速铁路本线在变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。电分相无电区或中性段的长度满足双弓运行需要,即无电区长度大于双弓间距(双断口锚段关节式电分相)设置。该方式投资较低,冲击电流小,可靠性高,可实现人工操控和机车自动控制,列车通过速度也比较灵活,满足350km/h运营速度要求。因此,在高速铁路设计、施工中值得广泛推广应用。     

升级版DK2型机车电空制动机跨入世界同类产品顶尖行列

<正>2011年11月4日,中国南车株洲电力机车有限公司宣布,成功研发出拥有完全自主知识产权,制动精度更高、能对故障实现即时报警与自我诊断的升级版DK2型电空制动机,这标志着中国机车车辆制动机技术成功迈入当今世界最为顶尖的第3.5代技术的行列。     

电客车雨刷系统水箱水位显示异常原因分析及解决措施

针对长沙市轨道交通2号线列车雨刷系统水箱水位显示异常的问题,分析雨刷系统的控制原理及水箱水位的电信号反馈机制,对引起水箱水位显示异常的原因进行分析及测试,并提出了合理的解决措施。     

直线电机车辆集电靴靴臂绝缘方案

针对广州地铁6号线直线电机车辆原设计中没有对集电靴靴臂进行绝缘处理的问题,综合考虑6号线车辆基本技术条件和车辆限界等因素,提出了在集电靴靴臂表面刷涂绝缘磁漆进行绝缘处理的方案。通过对所选TJ1357-6H级晾干型表面绝缘磁漆性能参数的分析,并制作样本对绝缘漆的厚度、绝缘性能和附着力进行测试,最终形成了可执行的方案。目前,广州地铁根据该方案的思路已完成了6号线车辆集电靴靴臂绝缘改造,运用效果良好。     

出口马来西亚SDD12机车电器柜的设计与工艺探讨

分析了SDD12机车电器柜的内、外结构设计,探讨了电器柜制作工艺与质量控制,装车运用表明,满足出口机车电传动控制功能的要求。     

超前地质预测预报技术研究

岩溶发育地区隧道施工中合理利用超前地质预报系统技术是避免施工风险的有效技术手段.以武广铁路ZQ-1标金沙洲隧道为例,详细介绍隧道施工中如何合理、经济利用超前地质预报的各种方法避免施工风险,同时最大可能减少了对施工进度影响.     

电联接缔造完美——魏德米勒2010上海IAS工业自动化展全力呈现

2010年11月9日至13日,2010上海IAS工业自动化展在上海新国际博览中心隆重举行。魏德米勒携旗下全系列产品全力出击此次年度盛会,展现最全的产品和行业应用解决方案。     

铁路客车电加热器性能试验台

阐述了铁路客车电加热器性能试验台的组成、功能及设计原理。     

基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相运行检算

研究目的:电分相设置位置是保证列车运营安全可靠的关键因素之一。本文重点研究信号系统、列控系统对供电系统中的接触网电分相设置位置的影响,提出了基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相的检算原则和模型;为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据检算原则,建议仅开行单组(8辆编组)动车组的线路,电分相距离信号停车牌的最短距离应保证不小于217.05 m;开行重联(16辆编组)动车组的线路,应保证不小于431.05 m;开行200 km/h重联动车组的线路,当无法满足431.05 m要求时,此范围内列车平均起动坡度不应大于15.5‰。