皂化渣稳定土施工工艺

皂化渣是化工厂的一种工业废渣 ,不仅占用大量土地 ,而且造成环境的污染 ,一定程度上制约了生产。其成份实质上是Ca(HO) 2 含量较低的电石灰渣 ,经科研部门和施工部门研究及应用 ,皂化渣混合料的路用性能优良 ,皂化渣还可以代替石灰进行稳定土施工。文章详细介绍了用皂化渣稳定土的施工工艺     

E601T5-K2低合金钢药芯焊丝的研制

阐述E601T5-K2低合金钢药芯焊丝的工艺特点，确定该药芯焊丝的渣系为CaO-CaF-(SiO2 TiO2)，分析熔渣中各种化学成分及含量对焊丝工艺性能的影响，对焊丝熔敷金属的化学成分进行检测。测试药芯焊丝熔敷金属的机械性能，对焊缝进行X-射线探伤，检验熔敷金属的含氢量，实测该药芯焊丝的熔敷效率。     

掺锂渣C50高性能混凝土的力学与徐变性能

以12％的湿排锂渣超量取代水泥配制了C50高性能混凝土,测试了混凝土力学与徐变性能并研究了其随养护龄期的变化规律.结果表明:对路用C50混凝土而言,锂渣的掺入未对早期抗压强度产生负面影响,而后期强度还较未掺锂渣的混凝土有一定程度的提高;所配制的路用锂渣混凝土均能达到设计强度等级要求,而且28 d抗压强度还有较大的富余系数;锂渣的掺入未对混凝土的弹性模量产生明显影响.     

喷漆废气废漆渣的估算及处理措施

汽车喷漆、流平和烘干工序会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣,需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室产生的有机废气及其排放量,并根据GB16297—1996大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。采用先进的涂装工艺,其中涂、面漆以静电旋杯喷涂为主,由机器人自动仿形,根据车身不同位置将出漆量及喷涂图形调整到最佳状态,使油漆利用率提高到90%以上,从而减少有机溶剂对环境的污染。若中涂、面漆线采用水性漆,则从根本上可以解决喷漆对环境污染的问题。     

敞开式TBM断层破碎带脱困技术

某供水工程敞开式TBM掘进在穿越断层时发生坍塌,刀盘被掌子面坍塌体掩埋,护盾被压住,TBM被困。为安全、快速地使TBM脱困,迅速恢复生产,在脱困过程中首先加固已施工段支护,在保证后方安全的前提下,进行前方掌子面和护盾上部加固,采用化学注浆法固结刀盘前方围岩和护盾上方中管棚超前支护法进行围岩超前支护、加固,然后清除刀盘刮渣孔及切口环内虚渣,使TBM顺利脱困,总用时20.5 d。通过这些方法的使用,达到了TBM安全快速脱困,迅速恢复生产的目的。     

上排渣式全断面竖井掘进机凿井技术与应用

为验证全断面竖井掘进机凿井技术的可靠性,依托宁海抽水蓄能排风竖井工程,解析上排渣式全断面竖井掘进机上排渣系统、开挖系统、姿态调整系统及井下动态实时监控系统等关键系统的设计及应用。应用表明： 1）在井壁上布置环向导水槽和优化掘进排渣参数,保证了竖井掘进机在凝灰岩含水地层的顺利通过; 2）采用前装刀设计满足使用要求,通过刀盘支地系统和刀具更换工装,实现了竖井掘进机前装刀的安全更换; 3）采用竖井掘进机独特的姿态调整方法,满足了井筒掘进的精度要求; 4）基于渣土称重和热成像原理,解决了粉尘环境下吊桶装渣的可视化作业; 5）采用基于UWB技术的竖井掘进机分层平面定位系统,实现了竖井作业区域内人员的实时定位。     

高压共轨式喷油器开裂失效分析

某型柴油发动机在车辆行驶过程中发生失效,行驶里程仅为2 743 km,经拆解后发现发动机第6缸高压共轨式喷油器的针阀体发生了轴向开裂,对其进行了失效分析。通过宏观痕迹分析、扫描电镜断口分析、能谱分析、金相分析及显微硬度测试,指出针阀体开裂的主要原因是球头处基体内存在纺锤形缺陷,该缺陷是含Zr、O等元素的原材料夹渣。针阀体材料为ASP钢,在其生产过程中,钢液经过雾化喷嘴（高密度氧化锆材质）时,喷嘴上的小块掉落钢液中形成夹渣,裂纹从夹渣处萌生并扩展,导致针阀体发生早期疲劳开裂。     

肯尼亚天然火山灰质材料粉磨特性和活性研究

选取肯尼亚天然火山灰质材料凝灰岩和火山渣,通过粉磨功指数、相同细度粉磨时间和活性指数研究了两种天然火山灰质材料的粉磨特性和活性,并通过化学结合水、孔结构和SEM对其活性的差异进行了分析。结果表明:凝灰岩粉磨功指数为15. 17 kWh/t,火山渣粉磨功指数为25. 82 kWh/t,凝灰岩相比于火山渣更易磨细;火山渣的化学结合水低于凝灰岩,孔结构分布优于凝灰岩,从而使其活性高于凝灰岩。     

“利用钡渣做公路路面基层”项目通过鉴定

日前，由石家庄市公路管理处、晋州市公路管理站协作完成的“利用钡渣做公路路面基层”科研项目通过了专家技术鉴定。     

宕渣路基压实质量检测方法研究

宕渣是最大粒径小于150mm、粒径大于40mm的颗粒含量大于30％的土石混合料或建筑渣土,经常被用作路基填料。大颗粒的宕渣具有不均匀性,且最大干密度无法用常规击实试验测定,现场检测宕渣路基压实状态比较难。文中提供了3种检测宕渣路基压实质量的方法,即固体体积率法、剪切波速法和机械导纳主频法;提出了测量宕渣最大干密度的简单方法,用于确定宕渣路基压实度;说明了用孔隙率表示宕渣路基压实质量更具优越性。