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51.
电磁感应式加热器在解体电机配件中的应用株洲机务段(株洲412004)谭华宾1概述过去我段解体410牵引电机小齿轮都是采用轴孔压油,再用机械助拔器拔出,这种方法成功率不高。对采用上述办法还拔不出的小齿轮及电机的轴承内套、挡油环、3000kVA主发电机的... 相似文献
52.
这期我们看到的两台超级赛车都还在试验阶段,刚刚有了效果图我们就忙不迭地拿出来与你分享。虽然还没有真车,不过看看纸样儿也是好的。 相似文献
53.
54.
电涡流缓速器是一种完全独立于制动器的车辆缓速装置,它利用电磁感应原理,产生强大的非接触式制动效能,能承担制动系统30%~90%的负荷,大大提高了车辆的舒适性、安全性、环保性和经济性.电涡流缓速器作为一种高效的汽车制动辅助装置,在大型客车、城市公交车辆和载重货车上,得到了越来越广泛的应用. 相似文献
55.
本文对传统遮阳板操作特性、工作原理及车辆碰撞时乘员头碰校核进行了分析,提出了一种将汽车遮阳板纳入整车被动安全系统的设计方案,通过改进遮阳板翻转机构增加电磁装置并结合控制策略,确保当车辆发生碰撞时遮阳板可以做出有利于乘员保护的动作。 相似文献
56.
分析电动汽车用无线充电技术的特点,介绍应用于电动汽车的无线充电技术的研发现状,其中重点介绍最接近实用的电磁感应式技术.然后以行驶中的充电技术为重点,对将来电动汽车用无线充电技术的发展进行展望. 相似文献
57.
2008年2月15日,一种无需插头与电源线且不直接接触电源就能充电的新型混合动力客车在日本投入试运行,它被用于东京羽田机场航站楼之间的旅客运输。
据悉,这种客车采用的是非接触式充电,就是利用电磁感应原理及电能变换等技术,以无线方式实现充电,这使充电过程更加便捷。 相似文献
58.
电气化铁道的电磁感应问题及防范对策 总被引:1,自引:0,他引:1
对大准线电气化铁路运营之初电磁感应问题进行了分析、幅值计算,提出了解决办法. 相似文献
59.
一种测定非均匀地层中大地导电率的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据视在大地导电率(σk)概念,提出了σk只取决于四极法某一供电极距(AB)所测得的ρk值的观点。通过对二层地质结构σk基准值与AB关系的大量计算分析,研制成在非均匀地层中确定σk的AB极距量板,从而改进了习用的“拉德列”法存在的问题。经试验证明新方法技术上可行,且具有明显提高野外勘测效率和质量的意义。 相似文献
60.