基于电磁法的城市地下管线探测技术的应用研究

以青岛城市轨道交通R3线沿线明挖法施工范围内地下管线探测为背景,通过分析国内外现有管线探测方法的技术特点,总结实际应用过程中的经验,提出了基于电磁法的管线探测技术,并制定了详细的探测工作程序,以期为我国城市建设和综合管廊规划等提供有力的管线探测技术支持。     

基于P89LPC935的汽车发动机电磁预热器的设计

机动车辆在低温条件下启动是非常困难的,而且由于冷启动困难会大量的浪费能源和加速发动机的磨损。所以在机动车辆启动之前对发动机进行预热是非常必要的,介绍了一种利用电磁感应原理实现的汽车发动机电磁预热器,详细的叙述了系统设计原理和软硬件设计。     

管桩施工点位地下管线定位技术

地下管道是现代城市的“生命线”,当在其上方设计另一座建筑物或道路并进行地基处理时,准确定位其空间位置十分重要。然而,现有的非开挖探测方法由于测量深度有限且测量范围较小,不适用于深部的地下管道。通过理论计算和现场试验,研发了一种新的深埋地下管道探测方法——地-井电磁感应法。该方法使用与水平面成一定角度的线圈来接收目标管道的磁通量,然后进行2D分析,以计算最大磁通量深度与管道位置之间的关系。地-井电磁感应法已应用于实际的现场调查中,检测到的管道位置与工程钻探结果一致。     

浅谈钢筋保护层厚度检测技术与方法

针对钢筋保护层厚度检测在建设工程中的应用,结合不同规范或相关要求,介绍不同要求中保护层厚度检测的区别,并提出检测注意事项和建议,为结构混凝土钢筋保护层厚度的合理化检测、评价提供有益参考。     

永磁式调谐质量阻尼器参数研究

为定量地对永磁式调谐质量阻尼器诸多参数进行设计,从电磁感应最基本的原理出发,运用理论推导,针对永磁式调谐质量阻尼器的减振模型建立了阻尼比和电、磁之间的解析表达式.分析结果表明:阻尼比与磁场强度的二次方、金属导体板厚度的二次方、磁体在质量运动垂直方向的长度成正比,与金属板的电导率成反比,另外阻尼比随着磁体和金属板的间距增加而迅速衰减.根据理论成果搭建了试验平台,得到实测阻尼比及其变化趋势和理论保持一致.     

二滩水电站550kV扩建工程GIS母线涡流损耗的论证与探讨

二滩水电站550 kV扩建工程采用ABB ZF15-550型GIS。分别以铝材、不锈钢、锅炉钢550 kV/4000 A母线为研究对象，采用有限元分析方法对涡流损耗进行了计算、分析，并通过比选，得出了经济、实用方案。     

铁路10kV三相电力电缆接地短路电流对通信信号电缆的电磁影响

通过ATP-EMTP软件仿真计算和实验室模拟试验,研究铁路10 kV三相电力电缆短路电流对通信信号电缆的电磁影响。结果表明：电力电缆单相接地短路电流随着电力电缆长度的增加呈线性递增关系,而两相接地短路电流的大小与电缆屏蔽层接地电阻和供电变压器电源容量有关;电力电缆接地短路电流在通信信号电缆上产生感应电动势的大小取决于电力电缆和通信信号电缆平行铺设的长度、电缆间距、接地方式及电流的大小;电力电缆发生单相和两相接地短路故障时会在通信信号电缆上产生较大幅值的感应电动势,随着电缆间距的增大,感应电动势逐渐减小;通信信号电缆屏蔽层经综合地线接地比屏蔽层两端经接地装置接地时的感应电动势要大。根据仿真计算和实验室模拟结果,给出在电力电缆发生短路故障时,在屏蔽层不同接地方式、不同接地电阻、不同电缆间距时通信信号电缆最大铺设长度与电缆间距的关系。     

电涡流缓速器工作原理及其使用注意事项

电涡流缓速器是利用电磁感应原理来工作的.当在磁场作用下的电涡流缓速器转子旋转时,在转子金属圆盘的表面会产生电涡流,形成的涡流又与磁场相互作用,产生电磁反力,阻碍转子的旋转运动,从而使车辆得以减速.同时将车辆的动能转换成热能消耗掉.与其它类型的缓速器相比,电涡流缓速器有安装、维护方便,启动迅速,制动力矩大等优点,这使得电涡流缓速器在城市公交客车和长途客车上的应用日趋广泛.     

高速公路机电系统和超高压输电线路共通道安全性分析

依托江番高速公路和500 kV超高压输电线路狮洋至五邑段共通道17 km,分析超高压500 kV线路和高速公路机电系统建设、营运的长期安全性.在探讨高压线路对机电系统静电效应和电磁感应影响的基础上,给高速公路和超高压输电线路同走廊建设、营运提出参考性的建议.