船舶发电机并车操作仿真装置

目前，轮机员取代电机员来管理船舶电力系统已经是一个必然的趋势，如何使轮机员熟练地掌握船舶发电机的并车操作过程是一个不容忽视的问题，是轮机员“补电”的重要内容之一。方法主要是在理论学习的基础上，进行实际操作训练。但在实船上是不允许的。而在实验室里，现有的设备往往都是采用物理仿真的型式，建一个小型电站的配电盘，学员们在该配电盘上进行训练。     

船舶设备管控一体化系统结构及其实现方法

将船舶设备管理和船舶设备运行参数有机地结合起来，实现船舶设备管控一体化，对提高船舶设备管理效率和水平，提高船舶设备运行的安全性有重要的意义。通过对总线方式下的分布式控制系统结构、底层数据采集、高端管理软件等方面的研究，提出了船舶设备实现管控一体化的系统的一般结构以及实施过程中的几个关键性技术问题的解决方法，并以船舶电站为例介绍了管控一体化技术的实施情况。将管控一体化概念引入到船舶设备管理，提出一系列解决方法，具有一定的创新性。     

船电节能新技术

除了推进主机以外，电站副机便是商船上排名第二的耗能大户了。近年来大量建造使用的第三代集装箱船电站功率通常为3000-5000千瓦．一般的万吨级货船电站功率也有1000千瓦。随着近年来主推进装置多种节能技术已得到推广应用．船电节能亦开始受到航运部门的重视，目前应用较多的有以下几种方法：