新泻地震新干线列车脱轨事故的反思

在 2 0 0 4年 10月 2 4日日本新泻地震中 ,首次使运行中的新干线列车发生严重的脱轨事故。由 10节车厢组成的列车中有7节车厢脱轨。通往新泻的上越新干线是连接东京与日本北陆地区的交通干线 ,运行密度为每天对开共 95个车次 ,乘客多达10万人 ,列车最高时速为 2 75km h。虽然日     

带蓄电池的新型有轨电车

CANCA公司为法国尼斯地区向阿尔斯通公司订购了20列带空调的CITADIS型低地板有轨电车，合同额达5700万欧元。意向还将订购8列。计划到2015年将在尼斯地区修建3条有轨电车线，总长为40km。第一条长9km的线路将于2007年初开通，它具有21个车站。线路经过Massena和Garibaldi两地无接触导线，为此CANCA公司需订购能在无接触导线区域运行的有轨电车。这种电车带有已在电动汽车上使用的镍氢蓄电池。第一列电车将于2006年初交付，CITADIS型有轨电车的部分参数如下：     

本田、通用和宝马三大汽车公司合作研发氢电车

据美国媒体报道，日本本田、美国通用和德国宝马三大汽车公司最近决定合作研发下一代氢燃料电池车。     

LRT的最新动向和课题

近几年,随着欧洲等各国不断采用LRT,日本重新评价其功能的活动也热烈起来.在这些活动中,我们对日本的城市交通现状和路面轨道交通的作用进行了各种调查.文章介绍根据这些调查结果建立各种扶持制度的概况和今后所面临的课题.     

现代有轨电车交通系统及其车辆的技术定位

本通过介绍大连市轨道交通试验线路工程，引发了对我国城市轨道交通系统分类的思考，并对现阶段研制70％低地板轻轨电车的技术定位问题进行了详细的阐述。     

中国电力牵引用接触线(电车线)的发展

分析铜银接触线的成分均匀性和强度分布、平直度(小波浪)与工厂制线和架线、脆断与制造方法和内部缺陷、晶粒度与制造方法以及双沟形接触线的"沟角"精度与线夹等问题,通过与国外同类产品对比、大量实验和现场检验指出,连铸—冷轧—拉制或连铸连轧—拉制法两种生产方法在国内外都适于生产铜银接触线,而且国产化的铜银接触线已达到了国外同类产品的水平。随着电气化铁路进一步的提速,探讨了接触线的发展方向,其中有铜镁、铜锆铬和铜(或铜合金)包钢接触线。     

和圣斯克一起度周末

PORTOFINO 53的故事 自从加入圣斯克以来，Portofino 53作为一艘豪华运动型艇,一直以她高速和续航能力而闻名。无论是在敞蓬或封闭的驾驶室内，视野都极佳，有双715马力沃尔沃D1216柴油发动机和C12 CAT（卡特比勒）发动机可供驾驶时选择。她的驾驶舱有开放式和带硬顶两种选择，更由于艉阱带有宽阔的船尾日光晒台而被人们称道，另有存放附属艇的车库，内部设施也很舒适。