日本首次共同开发生产的超低地板LRV路面电车

东洋电机制造株式会社与三菱重工业株式会社、近畿车辆株式会社共同开发成功第一台日本国产超低地板LRV（Light Rail Vehicle）路面电车。该车是由5节车体（3个转向架）连接构成一体．车全长30m。车内地面达到与路面接近的低度．并且车内全部为平面．因此为老年人．残疾人等人群提供了顺利乘车．舒适出行的路面电车。     

SS8型机车牵引电机的维护

提供了ＳＳ８型机车ＺＤ１１５型牵引电机的维护参考数据，详细介绍了轴承、电刷、等的维护过程和维护注意事项。     

电传动机车轮轨动力学性能研究

采和机车－轨道耦合动力学理论与方法，研究了电传动机车与轨道的动态相互作用问题，以抱轴式驱动系统电力机车为例，建立了机车一轨道查互作用统一的模型，运用ＶＩＬＴ领导具软件分析比较了弹性和风性抱轴式电传动机车对轨道的动力作用及牵引电机的振动特性，文章还讨论了牵引中种悬挂方法以动力学性能影响的特征，从而指出其适应范围。     

日立公司高速铁道车辆制造技术的新进展

本文介绍了3个阶段日本新干线电动车组的技术进步:一:在上世纪70～80年代前半期,日本新干线提速到200 km/h。解决了许多提速相应的技术课题,如X立柱薄板车体、分散式换气空调装置、气密结构、FEM解析技术等。二:在80年代～本世纪初,新干线电车进一步高速化,其运营时速达到270 km。作为其轻量化技术,开发了铝合金挤压型材的轻量化车体,工艺上经历了从点焊到各种弧焊,提高了生产技术水平,开发了车辆气密疲劳试验装置,对车辆设计和车体补强验证发挥了重要作用。三:新世纪的新干线电动车组,其时速提高到300km。出现了许多新式电车,开发了可以进行噪声源分离测定的装置。对于现在大量生产的铝双壳车体结构,已经采用FSW(摩擦搅拌结合)技术广为生产。这些新干线电车的高速、轻量化技术,也将对欧洲高速铁路的发展产生重要影响。     

北汽新能源EU260

测试地点:中国·北京官方数据显示,这款车在满电情况下续航里程将大于或者等于260km,它真的可以做到吗?其实纯电动车的续航里程问题一直是消费者最纠结的问题,现在市面上可以买到的纯电动车型续航里程大多在100km左右,好一些的在150km左右,如果从实际使用情况来评判的话,在这些官方里程的基础上,还要再打一些折扣。如此看来,如果周末想来个郊游的话,还需要考虑车辆自身的续航能力问题,远一些的道路基本可以放弃了。如果买一辆纯电动车就是为了上下班代步,那我觉得大可不必,汽车的功能属性可不止这     

维也纳将扩建地铁和有轨电车

<正>2014年6月27日,维也纳市议会正式宣布了进一步扩建奥地利首都地铁(U-Bahn)和有轨电车路网的计划。地铁U2线将分成2条线路。Karlsplatz和Rathaus之间的部分将成为U5线的一部分,线路将向北延伸到位于Altes AKH的维也纳大学校区。剩下的U2线将自Seestadt起,并向南延伸,从Rathaus(维也纳市政厅)到位于法沃里     

二十一世纪核潜艇展望

在世界幽深广阔的海底,目前共潜航着350艘以上的核潜艇,其中俄罗斯拥有近200艘各类型核潜艇,美国拥有各类型核潜艇140余艘,英、法两国也不甘示弱,分别拥有各类型核潜艇18艘和8艘,位于世界第三位和第四位。 在未来海战场上,核潜艇将以其凶猛无比的攻击力成为海上新“霸主”。那么,21世纪的核潜艇将以何种新面目鹤立于潜艇之林、雄踞于未来海战场呢? 增强续航能力,完成第二次核打击 目前,世界各国的核潜艇,由于本身连续航行能力、人员现有舱室环境下的生存期限,以及潜航氧气再生装置的有效时间等各方面原因的影响,其水下潜伏时间还不够长,仍然     

怎样让电车节电?

赵春,北京公交电车客运分公司第八车队108路驾驶员,1989年进入车队工作,至今已有24年的驾龄。从2009年至2012年曾连续4年被评为公交集团的"安全标兵",已安全驾驶45万公里,确保安全之外,她在节能方面也有着自己的见解。     

纯电动汽车续航里程预测系统初探

纯电动汽车作为替代能源汽车具有广阔的发展前景。本文从建立纯电动汽车续航里程预测系统的意义、研究现状出发，重点探讨了系统研究内容、拟解决的关键问题、研究方法、技术路线与试验方案。提出了以模糊控制理论为核心，利用ANFIS算法来建构预测准确度为91％并通过实车验证的续航里程预测系统。