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321.
为了研究具有自导向功能的胶轮有轨电车在国内外的应用和发展情况,以具有代表性的法国Translohr胶轮导轨电车、重庆跨座式单轨、日本千叶市SAFEGE型悬挂式单轨车辆、法国胶轮地铁MP等为例,分析了车辆技术特点、走行部及相关研究现状.目前对自导向胶轮电车的研究主要集中在导向机理、动力学性能及导向结构创新上.与传统电车相比,自导向胶轮电车使用胶轮可大幅降低噪声,爬坡能力提高约50%,缩小曲线半径且占地空间小,可以节约城市用地和适应不同的城市地形,属于中等运量的交通工具.其研究和应用在我国尚处于起步阶段,进一步研究应集中在轮胎减轻磨耗、可靠高效的导向机构设计及相关设计使用标准制定上.重庆跨座式单轨及上海张江Transport电车运行经验表明,实现车辆系统关键零部件及控制系统的国产化是我国胶轮自导向电车能够得到持续发展的前提条件. 相似文献
324.
主要介绍了国内外电动车组,轻轨车和电车动力转向架不同类型的驱动装置,针对不同驱动装置的基本原理,结构,联轴器及适用范围进行了概要说明,同时依据转向架的性能要求,简述了驱动装置选型的基本原则。 相似文献
325.
本介绍了无轨电车与汽车相比的优点,分析了南京取消“老式”电车的原因以及发展”新型”环保电车的设想和条件。 相似文献
326.
327.
又到了一场雪吹开电动汽车遮羞布的冬季.
每到冬天,北方大部分纯电动车的实际续航水平都会在原有的基础上打上5折-7折,不少电动车为了兼具续航和取暖,甚至在车内加装柴油暖风机.
如果电动汽车续航进一步增加至1000公里,在某种程度上意味着,即便冬天续航衰减,也仍有600公里以上的续航,可以满足消费者的日常行驶需求.毕竟普通燃油车的续航里程也只在500公里至1000公里. 相似文献
328.
应用前景广阔的无人水下航行器 总被引:2,自引:0,他引:2
无人水下航行器(UUV—Unmanned Underwater Vehicle)它是指用于水下侦察、遥控猎雷和作战等可以回收的小型水下自航载体。按照字面理解,无人水下航行器应具有一定的自主性,或至少应嵌入较高级别的“智能”。同在无人机领域中的情况一样,不同的无人水下航行器装备着不同的附属系统,从而具有不同的功能。一般情况下。无人水下航行器主要分为两种, 相似文献
329.
330.
无轨电车具有启动快、噪音低、零排放的突出特点,在城市公共交通中有过灿烂辉煌的历史.勿庸讳言,无轨电车机动性较差,架空线网密布区形成所谓"视觉污染".如因此片面夸大而置无轨电车于死地则有失偏颇实不足取.本文旨在扬利抑弊,使无轨电车在城市公交中占有应有的位置,而大力发展双源无轨电车. 相似文献