从鱼粉废水中回收鱼粉

鱼粉废水中固体物质含量约占23%,其主要成分是鱼粉、鱼油、碎鱼骨等,鱼粉废水蒸发后为糊状物(固体物质含量约占65%).考察不同的萃取剂、用料比(糊状原料/萃取剂)、温度、离心分离时间、萃取次数等工艺条件.回收鱼粉的最佳萃取剂是乙醇、用料比1/2g.mL-1室温、离心分离10min、萃取三次为最佳试验条件.20g糊状物可制备6g鱼粉,且符合SC/T-3501-1996鱼粉标准.     

关于城市地下快速路排水系统设计若干问题的探讨

城市地下快速路是一种新型的道路形式。对地下快速路排水系统的主要设计原则、设计标准的选取进行了论述。结合实际工程经验,对雨废水收集系统、雨废水泵房的设计和防汛设计等进行了详细介绍,可为类似工程设计提供参考。     

深埋地下车站排水设计探讨

研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约 60 m 的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污 水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为 20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅 层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采 用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中 运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。     

三维电极加入氯化钠电解含酚废水的研究

针对含酚废水的高含盐（NaCl)百分量，用经济易得的电极材料如石墨、钢板、活性炭等构成的扩展阳极的三维电解槽电解处理，研究了不同的含盐量、PH值及通电电量对去除效果的影响，结果表明，当进水PH值为3-5，NaCl质量百分比含量为0.8%时，对苯酚去除率达到68%，同时降低了含盐量，为生化进一步处理创造了条件，并且采用三维电极电解相对于传统平板电解处理可降低能耗。     

混凝氧化法处理喹禾灵含酚废水的研究

喹禾灵含酚废水是一种高浓度含酚有机废水,色度为１００００、ＣＯＤＣＴ高达２０００－３０００ｍｇ／Ｌ,对苯二酚高达２０００ｍｇ／Ｌ,采用三氯化铁作混凝剂,次氯酸钠作氧化剂,就混凝剂、氧化剂最佳投药量及Ｐ至处理效果的影响进行了混凝氧化的试验研究,试验结果表明,混凝剂最佳投药量为１０ｇ／Ｌ,最佳ＰＨ＝９－１０;氧化剂最佳投药量为５０ｍｌ／Ｌ,最佳ＰＨ＝２－３,最终对色度、ＣＯＤＣＴ、对苯二酚的去除率分别     

复合混凝剂处理印染废水

聚合硫酸铝,聚合硫酸铁,以及更为复杂的聚合硫酸铝铁作混凝剂处理COD为3000mg/L、SS为300mg/L左右的印染废水的最佳工艺条件是:pH范围为7D～9.5;搅拌速度为180r/min,一次处理混凝剂投加量为300mg/L,沉降时间为15min,COD去除率在80%左右.若再经双层滤料柱进行过滤处理,效果更好,能达到排放标准.     

岩棉负载TiO2光催化脱色性能研究

以钛酸四丁酯为原料,岩棉为载体,用溶胶-凝胶法制备负载型TiO2.利用该负载型TiO2对罗丹明B(RB)进行光催化脱色实验,结果表明:催化剂焙烧温度为450℃,浸渍1次的负载型TiO2光催化活性较好;对10 L浓度为2.5 mgL-1的RB溶液,当流速为10 L/h,脱色率为95.8%,流速为50 L/h时,脱色率为72.3%;对实际染料废水具有良好的脱色效果.负载型TiO2寿命长,可重复使用.     

内循环厌氧反应器处理脂肪酸废水

研究了厌氧内循环反应器处理脂肪酸废水的启动和运行效果,化学需氧量（Chemical Oxygen De-mand,COD）与容积负荷的关系、容积负荷与出水挥发性脂肪酸（Volatile Fatty Acid,VFA）的关系.结果表明,反应器25 d即可完成启动,达到设计运行负荷25 kg COD/（m3.d）;反应器运行负荷为25 kg COD/（m3.d）时,处理效果最佳,出水pH值为6.80~7.23,VFA约为130 mg/L,COD去除率达到85%以上;pH值变化滞后,VFA的变化比pH值能更好表征反应器内部的运行状况.     

电镀污水处理常用方法及工艺探讨

随着经济的快速发展和物质文化水平的提高，人们对社会建设中产生的污染越来越重视。工业污水的排放对于环保社会生态的建设造成了严重的影响。工业污水的处理成为当前亟待解决的问题。工业废水中电镀废水是重要的组成部分，对其的治理显得尤为重要。本文是通过某电镀厂的废水处理工艺为例主要探讨工业污水中的电镀污水的常用处理办法。     

铁路行业污水氨氮排放现状及减排对策探讨

随着国家对环境保护工作的重视,氨氮已经纳入“十二五”减排指标,做好我国铁路行业氨氮减排对于国家水环境改善具有重要意义.我国目前铁路行业工业废水和生活污水大多都得到有效处理,但集便污水污染物浓度高,难以处理,目前没有得到有效处理.为了落实铁路行业氨氮减排目标,需要加强监测,掌握氨氮排放基数,并把氨氮减排落实到各路局业绩考核范围,鼓励开展科研攻关,促进新技术的推广应用.