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51.
本文介绍了确定船舶初稳性高度界限面和综合稳性界限面的准确方法,通过对初稳性高度界限面问题的讨论,完善了载荷变动求取船舶初稳性高度变化量及改变载荷调整船舶初稳性高度的理论计算公式,并为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶初稳性高度的变化情况提供了准确可靠的方法。通过对船舶综合稳性界限面问题的讨论,建立了改变载荷求取船舶综合稳性变化量及调整船舶综合稳性的理论计算公式,为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶综合稳性的变化情况提供了准确可靠的方法。 相似文献
52.
介绍框架桥的应用情况,阐述由于设计、施工等几种常见的可能引起框架桥产生裂缝的原因。并以京九线某里程段的二孔框架桥出现裂缝情况为例,分析出现裂缝的原因,提出在以后的设计中需要注意的事项。 相似文献
53.
54.
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。 相似文献
55.
加筋土是由填土与加筋组成的复合体,在进行内部稳定分析中,应根据其整体稳定进行设计计算。依据这一思路,在模型试验的基础上,考虑加筋土的工作机理,从整体稳定的角度得出了临界加筋长度和临界配筋率的计算式,且与试验结果相吻合。 相似文献
56.
在荷兰,为提高交通质量和解决路面的耐久性问题,连续配筋混凝土路面(CR—CP)结构逐渐得以普及,这就增加了对这种路面实践指南、与设计有关的建议与标准、施工细节及详细文献和施工准备的需求。该文阐述了许多与CRCP设计相关的主题,研究了确定加筋、纵横向钢筋、磨耗层、夹层和基层以及底基层的技术细节;给出了路面交叉口、加筋模式及路面端部和接缝的标准图的实例。同时,对CRCP路面构筑过程中的构筑质量保证、质量控制给予了关注。最后,介绍了当今荷兰国内主要的CRCP高速公路实践。 相似文献
57.
58.
建立了道床板分别在温度力裂缝宽度控制及列车动荷载作用下的道床板有限元计算模型,计算了道床板在分别受温度力裂缝宽度控制及列车荷载作用下应力、弯矩,计算了混凝土道床板在不同裂缝宽度控制下的所需的配筋率,并根据计算结果绘制这二者双重作用下的道床板配筋布置图. 相似文献
59.
本文提供了按新规范计算的各类情况下梁板的最小配筋率和柱的最小体积配箍率,以便设计人员快速查阅。 相似文献
60.
混凝土碱—集料反应对结构性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍国外关于混凝土碱-集料反应对材料和结构性能影响的研究状况,对比了受AAR影响的梁和未受AAR影响的梁之工作性状和破坏形式。 相似文献