全文获取类型
收费全文 | 8540篇 |
免费 | 364篇 |
专业分类
公路运输 | 3426篇 |
综合类 | 2164篇 |
水路运输 | 1508篇 |
铁路运输 | 1462篇 |
综合运输 | 344篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 273篇 |
2022年 | 330篇 |
2021年 | 415篇 |
2020年 | 251篇 |
2019年 | 268篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 148篇 |
2016年 | 177篇 |
2015年 | 269篇 |
2014年 | 454篇 |
2013年 | 403篇 |
2012年 | 450篇 |
2011年 | 555篇 |
2010年 | 528篇 |
2009年 | 526篇 |
2008年 | 559篇 |
2007年 | 424篇 |
2006年 | 344篇 |
2005年 | 308篇 |
2004年 | 325篇 |
2003年 | 312篇 |
2002年 | 218篇 |
2001年 | 210篇 |
2000年 | 154篇 |
1999年 | 113篇 |
1998年 | 103篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 68篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8904条查询结果,搜索用时 0 毫秒
181.
182.
预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4~6 h即可开放交通.该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点.但目前国内对该技术的研究较少,尚未形成可以指导实践的路面结构设计方法.综合运用正交设计方法、多元统计回归方法以及有... 相似文献
183.
184.
185.
基于有限元方法建立带帽管桩联合袋装砂井复合地基模型,对比分析了桩土应力比、刺入量、桩身轴力、桩侧摩阻力的变化规律。研究结果表明:桩土应力比随桩间距增加先减小后增大,桩土应力比与桩帽直径、垫层模量、垫层厚度呈正相关,其增加速度会随垫层模量大于120 MPa或垫层厚度大于30 cm后变缓;刺入量、桩侧摩阻力均与桩顶荷载呈正相关,袋装砂井在荷载小于100 kPa时能有效增加桩侧摩阻力;桩身轴力会随桩间距、垫层模量、桩帽直径增加先增大后减小,轴力在19 m左右会趋近相等;使用桩帽能增加桩土应力比、下刺入量和桩侧摩阻力。 相似文献
186.
依托宜巴高速公路峡口隧道工程,运用有限元软件ABAQUS,分析高地应力软岩公路隧道衬砌最佳支护时机。研究结果表明:按开挖空间效应分析,二次衬砌的支护时间为开挖后15天;按开挖时间效应分析,二次衬砌的支护时间为开挖后25天;综合考虑,应在开挖后15~25天支护。隧道拱顶下沉为33.3 cm,水平收敛为19.7 cm,预留变形量为35.0 cm。 相似文献
187.
带橡胶套的稳定杆有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用HyperMesh软件建立了横向稳定杆的有限元模型,采用实验数据和MSC.Marc软件建立了橡胶衬套的模型,按照实际的受力与约束对横向稳定杆的应力与变形进行了仿真计算研究,计算结果得到了试验结果的验证。 相似文献
188.
189.
190.