中欧标准对比——《儿童自行车安全要求》

本人由于工作关系,在检测工作中涉及到很多儿童自行车,而且对儿童自行车的标准接触也很多,如国标、欧标、美标、俄罗斯标准、澳洲标准等,从中发现常见的标准中的不同要求。从总体来看,欧标要求最为严格,其所述要求要比国标多了4个疲劳     

关爱未来——详解儿童道路交通安全

生命安全 儿童至上 自2009年开始，我国已成为世界第一的汽车产销国。与此同时，我国每年有超过185万名14岁以下的儿童死于道路交通事故。儿童因交通事故的死亡率是欧洲的25倍，美国的26倍。在所有儿童交通意外中，超过四分之三的孩子是在道路上受伤的。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridⅢ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

路遇行人安全驾驶要点

遇到缺乏交通经验的行人有些行人缺乏交通经验,看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声,就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时,又感到自己所处的地方不安全,表现出惊慌失措、左右徘徊,有时会突然向路的另一边猛跑,从而造成险     

高田先进安全带技术发展方向

日本高田（TAKAT）集团是全球著名生产汽车被动安全系统（安全带、安全气囊、儿童安全座椅等）的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊（双气囊）前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊（双级气囊）、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。     

我们期望——请多加关注儿童汽车安全

一期又一期，一年又一年，忙碌并快乐着。对即将到来的2013年，本人有很多愿望，限于篇幅，先说四个吧。到来年这个时候，不知能有几个愿望有点眉目。     

缺什么?

这个月我试驾了许多的车型,包括小型车K2、中级车508、豪华车C级、E级、跑车TTS、敞篷车IS250C,还有大尺寸的SuV MDX,但我发现这些车型对于我来说似乎并不是非常适合。首先说小型车,K2这款车型经过彼得希尔瑞的打造后,外观、内饰变得非常亮丽,给了我很大的惊     

儿童座椅可以非常好地保护儿童的安全——一位旅居美国妈妈的亲身经历

我到美国已经有五六年了,刚到美国时,我以为系好安全带、遵守交通规则就可以保证交通安全,可是当我有了宝宝以后,不管是周围的同事,还是大夫、好朋友,都建议我一定要给孩子购买好品牌的儿童安全座椅。一开始我并不以为然,但现在我已经完全认同他们的观点了,在发生意外事故时,儿童座椅可以非常好地保护儿童的安全。     

2014年度儿童约束系统评价结果

<正>~~     

爱心送给留守儿童

12月14日下午，合肥公交集团四车队队长张海涛率高星级驾驶员张正敏、王学春、詹小龙、江申等党团员一行十余人携带满满一车的台灯、铅笔、文具盒、卷笔刀、练习本，以及帽子、毛线围巾、手套、袜子、电热水袋、肯德基大礼包等学习用品、御寒用品赴肥东县响导乡许集小学，把公交人的殷殷深情，浓浓关爱和声声问候带给当地的特闲留守儿童。作为省级文明窗口单位，合肥公交集团一直关注农村特困留守儿童的健康成长。公交四车队了角华到肥东县响导乡许集小学22名留守儿童因家庭经济闲难，学习条件较差，缺乏文具影响学业后，队长张海涛积极谋划筹措资金帮扶结对，获得车队班子成员、20路高星驾驶员和党团员大力支持，大家纷纷慷慨解囊，