车用发动机曲轴异常损坏原因分析及预防

车用发动机曲轴发生不正常损坏的形式有从轴颈、轴瓦轻度擦伤到磨损、腐蚀和缺乏润滑等复杂形式,主要表现为:擦伤、表面层脱落和过度磨损、露铜和深度磨损、轴瓦内衬层疲劳损伤、烧融脱落等现象.发动机曲轴出现异常损坏后往往会造成发动机起动困难,曲轴工作振动增大,噪声升高,发动机油耗增加,甚至出现"拉缸"、"烧瓦"、"抱轴"等恶性事故.     

门机平衡梁事故及其分析

通过对M5－30门机平衡梁事故的调查，及门机损坏情况的计算公式，提出了造成事故的主要原因及防止事故发生的对策与修复措施。     

准高速车牵引齿轮材料接触疲劳性能的对比试验

测试了准高速机车牵引齿轮用钢２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ、１５ＣｒＮｉ６经渗碳淬火及渗碳淬火＋喷丸后的接触疲劳强度，并与２０ＣｒＭｎＭｏ钢进行了对比，结果表明，３种钢材经渗碳淬火的试件，其接触疲劳强度极限基本相同；渗碳淬火＋喷丸试件的接触疲劳强度极约提高５％；所有试件的接触疲劳失效形式都是在渗碳层中产生浅层剥落，文中还讨论了渗碳化层组织中的残余奥氏体量及喷丸强化对接触疲劳性性能的影响。     

小凌河旧钢桥的材质特性及其疲劳损伤状况分析

对小凌河旧铁路钢桥的材质特性及损伤状况研究表明：该桥经过长期服役后，钢板中出现了明显的疲劳位错结构，其累计损伤度达到疲劳损伤的第Ⅰ阶段，但距疲劳断裂仍有很大距离．因此，如果仅从材料角度考虑，该种钢板仍有一定的使用寿命。     

铁路钢桁梁桥状态评估

以京广上行线洣河大桥为例介绍铁路钢桁梁桥的状态评估方法,为维修加固和更新改造提供依据。     

润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究

通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样）的接触疲劳性能。试验表明，试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因，通过热处理可提高轨钢的强度及硬度，接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因，并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上，钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。