气缸垫烧蚀的原因及预防

一辆日本本田轿车，行驶中动力突然下降，踏下油门踏板发动机转速不能随之提高，松油门踏板发动机熄火，且难以再起动。改变油门踏板位置检查，在发动机前方可听到明显的发闷的声响，消声器有爆炸声，并有大量蓝白色烟气排出。经拆检发现气缸盖翘曲不平，导致气缸垫烧蚀。按修理规范更换新件之后故障消除。     

火花塞常见故障的原因及鉴别方法

常见故障的原因 火花塞电极烧蚀 ①电极蚀损。当火花塞严重腐蚀或电极老化时,会发生电极蚀损,应更换火花塞。②电极熔断。燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等,会使火花塞电极熔断,应更换火花塞。③电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是因燃烧室内积炭过多、造成气门间隙过小,引发的排气门过热、或冷却装置工作不良造成的。     

汽车起动机烧蚀分析

汽车起动机烧蚀是起动机常见的一种失效形式,汽车起动机设计时应考虑环境温度、发动机阻力、蓄电池等因素。本文结合起动机电路原理,从如何正确使用起动机、起动机自身两个方面进行分析,并提出解决方法。     

大型四冲程柴油机气阀异常烧蚀原因分析

此文通过实例分析大型四冲程柴油机气阀烧蚀原因及预防措施,亦适用于所有四冲程柴油机。     

发动机气门几种常见的失效案例分析

由于发动机气门的工作环境恶劣,在实际工作过程中经常发生失效,针对气门烧蚀、机械疲劳、伴随高温氧化的热疲劳以及热应力开裂几种常见的失效模式,借助样件的宏观及微观形貌、断口形貌、金相组织变化失效特征,分析了气门损伤机理和原因,并针对具体失效原因,提出了改进的建议和方案.     

低温环境柴油机活塞烧蚀燃烧过程分析研究

针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧蚀的问题,通过模拟低温环境试验复现了活塞烧蚀现象.利用三维仿真手段,分析了两种低温环境温度(25℃和40℃)缸内燃烧过程的微观差异,通过燃烧放热过程和油气混合过程参数曲线以及三维云图对比分析,阐明了活塞烧蚀工况缸内爆燃时油气混合及燃烧放热特点.仿真结果表明:环境温度较低时存在机...     

一辆南京菲亚特轿车火花塞电极烧蚀的缘由

故障现象：一辆南京菲亚特轿车,发动机在中低速出现“窜车”现象。在3挡位（时速30千米／小时）和4挡位（时速40千米／小时）时急加速,故障现象尤为突出。该车发动机冷启动正常．高速行驶正常,仪表板无故障指示。     

白金烧蚀特殊原因探讨

1.故障现象 我驾驶分队一辆东风EQ1090型汽车,在一次综合训练时,发现发动机在中、高速时,消声器均发生无节奏的"突突"声,甚至放炮,化油器有时回火,发动机易熄火,不易起动.