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贵 刊从1997年下半年起先后 发表十余篇关于桑车配件市场的报道,揭露了一些桑车配件市场上的问题,引起了从事桑车配件工作人员的感慨,但同时这些报道偏重反映了桑车配件经销商以及市场存在的问题,对如何为桑车配件的最终消费者即车主的服务谈及不够。因此显示了某些局限性。 汽车配件,无论是桑车配件,还是其它车型的配件,真正的消 相似文献
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量大利簿的根源所在 3.陷入量大利薄泥潭的桑车配件商应该自我剖析寻 对策。 1)营销手段单调、落后 一样的公司,一样的品种,一样的营销理念——价格 无利(理)竞争。这就是目前威海路汽配一条街上桑车配 件商的共性。大多数桑车配件商无特色经营竟成为整个 汽配街的一大特色。太多的相似,太多的竞争,造成桑车 配件商太多的感叹与无奈。 在残酷的市场竞争面前,如果经营无特色,就意味着 相似文献
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300C上市初期便推出了三种车型,分别是2.7L V6、3.5L V6和5.7L V8售价为33.9-49.9万元比进口版的300C便宜了7-10万元,目标直接指向了丰田皇冠和奥迪A6L,我们此次试驾的便是销路最好的搭载2.7L发动机的入门版。[编者按] 相似文献
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2005年新车上市,真是层出不穷,有人称赞“乱花渐欲迷人眼”。新车上市,有十分成功的食企,一汽丰田新皇冠和锐志,很有市场冲击力,普锐斯作为一款混合动力车,在我国量产,意义不可小视,也有不太成功的企业。同一个企业几款新车上市,如一汽-大众,奥迪新A6L很成功,开迪就很遗憾了。自主品牌,天津一汽,连同N3在内的夏利,年销售近18万辆,创造了单一车型销售的奇迹:比亚迪F3,济南上市后,一个月内订单达9000辆。 相似文献
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