无碴轨道桩板结构路基在地震荷载下的动力响应分析

结合遂渝线无碴轨道桩板结构路基,采用天津(1976年)地震波,基于弹塑性本构关系,建立桩、板和土体的三维实体模型,利用有限元软件ANSYS,对桩板结构路基在地震荷载下的动位移、加速度及竖向应力的动力响应进行数值模拟。分析计算结果可知,在地震荷载下桩板结构路基不同位置处的动位移、加速度响应基本一致,滞后现象不明显;桩底持力层的动位移、加速度幅值略小于其他位置。相对于输入的地震加速度,桩板结构路基响应的加速度幅值被放大,而对应的时刻都滞后于输入的加速度最大值的时刻。在桩截面处的承载板受力不利,所以在桩截面处的板截面需加固处理以满足抗震设计要求。桩的存在对周围土体的动力响应有一定的影响,但总体来说,影响程度很有限。     

无碴轨道噪声和振动

根据国内外资料，虽然无碴轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少等优点，但与有碴轨道相比。存在弹性较差、环境振动和噪声较高的缺点。为解决这一问题，国内外进行了大量研究工作，提出了不同解决方案，主要有：道床隔振、增加线路下部结构的刚度和质量、吸声道床、声屏障等，取得了一定的效果。     

客运专线无碴轨道选型分析

结合无碴轨道特点,对轨枕埋入式和柔性充填层板式无碴轨道进行比较,提出无碴轨道选型的原则和在路、桥、隧、道岔上的适应性,以及尚需解决的问题。     

圬工梁道碴超厚对承载系数二元影响的探讨

从静、动载两方面分析了道碴超厚对承载系数的影响，并列出有关计算公式和电算框图。计算结果表明道碴超厚使承载系数降低。为此，提出了控制道碴超厚的建议。     

遥感技术在铁路隧道弃碴场地调查中的应用

通过对铁路隧道周缘地区地质环境要素的遥感判释,确定出区域地质环境所存在的问题,并对地质环境的现状进行评价.在此基础上,根据小流域的土壤侵蚀强度,将隧道弃碴场地的设计与水土保持、小流域治理结合起来,既可满足<铁路工程环境保护设计规范>的要求,也可有效地解决山区铁路隧道弃碴难的问题.     

隧道内宽轨枕线路道床养护方法的研究与实践

介绍针对隧道内宽轨枕线路道床存在的病害 ,利用“天窗”时间或在列车慢行的条件下 ,采取“起道捅碴”的施工养护方法 ,收到了颇好的效果。     

几种新型轨道结构型式及其结构设计特点

本文介绍了几种新型轨道结构型式及其结构设计特点，并对几种新型轨道的综合经济效益进行了评析。     

OADDS5三维管系支架建模出图程序设计

主要介绍了CADDS5三维设计管系支架建模、出图的程序设计方法。为我厂三维设计管系支架建模、出图在船舶三维生产设计中的应用打下一定的基础。