钢管混凝土拱桥的力学分析与施工技术控制要点问题

高速公路为解决车辆互通与建筑美学问题，常见在主路上跨设计成钢管混凝土拱桥，由于结构合理美观耐用则以赏心悦目的效果赢得社会好评，但是如何管好钢管拱桥的施工质量是技术水平与责任心的考量，因此；有待于对钢管混凝土拱桥的施工质量进行技术研讨和总结，恪尽职守的做好监理工作才是硬道理。     

关于高速公路特殊路基施工技术分析

着重结合重庆渝广高速公路项目土建第四分部的实际筹划以及施工情况,以及重庆当地特殊地形地貌,对高速公路特殊路基施工技术进行分析。从施工中找出高速公路特殊路基在施工中存在的难点以及施工技术不健全之处,针对问题找出相应的解决方式。     

赤泥泉1号大桥结构设计与计算

本文针对大营至神池高速公路赤泥泉1号大桥结构设计．采用有限元软件MIDAS和桥梁通7．78对赤泥泉1号大桥上下部结构以及桥梁稳定性进行计算分析。     

高速公路机电系统设备维护分析

国内目前维护高速公路机电系统的模式目前我国在维护机电系统方面根据不同的标准主要分为两种模式。其一，是根据业务分类、操作深度的差异，分为自我、厂商和专门等维护类型。其二．是根据管理的体制及流程的不同，分为自行、专业以及三维等维护办法。     

提高高速公路路面平整度的措施及控制

针对我省高速公路沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后,路面平整度都有所下降的情况,通过对影响高速公路沥青路面平整度原因的分析,提出以下几点提高高速公路沥青路面平整度的技术措施。     

高速公路车牌识别标识系统

根据河北省高速公路机电系统发展规划要求，河北省高速公路多路径识别系统采用车牌识别方式确定车辆实际行驶路径，在省内一片区高速公路网中的必要路段设置车牌识别标识站，在收费站入、出口车道设置车牌识别系统，实现按照车辆实际行驶路径精确拆分通行费。邢衡高速公路属于一片区路段，分别与邢汾高速、京港澳高速、青银高速及大广高速相交，根据河北省统一规划要求，该路段共设置车牌识别标识站两处。本文结合邢衡高速公路机电工程的建设，对高速公路车牌识别标识系统的原理、构成、技术要求等做简单探讨。     

高速公路桥梁地基的处理

随着2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上公布了《国家公路网规划（2013年～2030年）》。新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11．8万公里。这标志我国的高速公路建设迎来又一个春天。高速公路建设过程中．桥梁发挥的作用越来越大，桥梁的数量越来越大，质量要求越来越高．技术要求越来越先进，成本要求越来越低。     

高速公路加筋土结构应用综述

阐述了加筋土结构的概念、主要筋体材料及结构特点,研究了我国高速公路加筋土结构的应用现状及存在问题,提出了参考性意见。     

高速公路路基设计及软土地基处理

以某高速公路工程为例,详细介绍高速公路路基设计的相关内容,并针对软土地基处理问题进行分析,包括塘渣填筑厚度、工后沉降、桥头填土、临界填土高度等方面,希望可以为高速公路路基设计及软土路基处理提供一定的借鉴。     

主动铰接盾构在连续小半径曲线中风化泥岩的掘进控制技术

武汉市轨道交通11号线东段工程光谷四路站—光谷五路站区间为"S"型连续曲线,最小平曲线半径为350 m,采用盾构法施工。通过对主动铰接盾构机掘进控制的难点分析,从土压力、千斤顶推力、千斤顶行程差、水平铰接角度和前盾水平趋向等方面采取有针对性的技术控制措施,使成型隧道轴线、管片错台控制在规范允许范围之内,成功解决了连续小半径曲线隧道盾构施工轴线难以控制、管片容易错台等大问题。