喀什至和田铁路盐渍土主要类型及成因研究

盐渍土是新建喀什至和田铁路线主要的特殊岩土。喀和线典型地段盐渍土取样分析结果表明，其不同地段含盐量和类型差异明显，主要以中、强硫酸盐渍土为主，局部分布超硫酸盐、强氯、亚氯盐溃土，盐胀、翻浆、湿陷及腐蚀作用是盐溃土的主要危害。盐渍土的成因不仅仅与地形、气候、岩性和水文地质条件相关，同时绿洲农田区大量灌溉也是引起土壤盐渍化的主要因素。     

格尔木地区盐渍土工程特性及地基处理方法研究

为了深入研究1#聚热塔所处地基盐渍土的工程特性,对该处盐渍土分别进行了工程性质试验、冻融循环盐胀性试验、室内溶陷试验及现场溶陷试验。试验表明,一定荷载的存在能够抑制盐渍土盐胀,当荷载为50 k Pa时,盐胀基本消失,盐胀活跃区间集中在-10℃~0℃;地基3 m~6.2 m深度处盐渍土含盐量大,浸水变形很大,未经处理不可直接作为建筑物地基;根据此处盐渍土的工程特性,采用浸水预溶法对地基土进行处理。     

牺牲阳极方式电化学脱盐效率影响因素

外加电流方式电化学脱盐能够有效脱除混凝土内的有害氯离子,但对预应力钢筋混凝土结构不适用,存在可能引起氢脆和减小握裹力的危险以及安装施工、管理不方便和在脱盐期间现场需要有专业技术人员进行操作等缺点;使用牺牲阳极方式电化学脱盐法将钢筋混凝土内的有害氯离子脱除出来,可以克服上述缺点,既适用于普通混凝土,又适用于预应力混凝土。研究通电时间、脱盐装置位置以及取样深度对牺牲阳极方式电化学脱盐效果的影响。结果表明,牺牲阳极方式电化学脱盐在工作3个月后仍能有效地将混凝土内的氯离子迁移到外部的活性填充材料中,且在距阳极500 mm处脱盐效率最高,能达到脱除混凝土试件内有害氯离子的目的,其中混凝土试件表层脱盐效率最高可达60%左右。     

第十三次河流泥沙国际学术讨论会将于2016年召开

<正>本刊从国际泥沙研究培训中心获悉,第十三次河流泥沙国际学术讨论会将于2016年9月19~22日在德国斯图加特召开。会议主题为:运动的泥沙—河流系统创新管理策略。议题主要包括:土壤侵蚀与产沙,河湖输沙,生物、泥沙与地貌,泥沙淤积,侵蚀过程,河型与水质,泥沙数据、测量与模拟,创新管理策略,泥沙管     

应用沉淀分离技术测定氯化钡盐中微量硫酸根与碳酸根

本文主要介绍沉淀分离技术在测定氯化钡盐中的微量的硫酸根和碳酸根中的应用，经试验验证，在，pH=7～8的酸度条件下，硫酸根和碳酸根以硫酸钡和碳酸钡沉淀形式从氯化钡溶液中分离，继而用稀盐酸处理硫酸钡和碳酸钡混合沉淀，使碳酸钡与硫酸钡分离。通过测定硫酸钡沉淀的质量换算出硫酸根的含量，采用等离子光谱技术测定滤液中碳酸钡溶解产生的钡离子含量换算出碳酸根含量。     

盐岩路基工程专项定额研究

利用盐岩修筑路基,目前既无成熟的施工技术也无相应的计价依据。通过对新疆罗布泊地区公路建设项目路基施工技术的研究,编制盐岩路基专项定额,为该区域公路建设项目造价文件编制及造价控制提供依据。     

喷漆车身涂层质量稳定性测试研究

汽车涂装对车身外观、耐腐蚀老化、光泽和颜色等方面的性能具有重要影响,涂层质量是评价整车质量的直观指标。由于涂层缺陷而导致的腐蚀损坏会严重影响汽车的质量和声誉,北京奔驰作为年产几十万辆的豪华车企业,在生产中通过系统的措施保证喷漆车身的涂层达到防腐和外观要求,并持续保持生产质量的稳定。文章以北京奔驰某喷漆车间的一次车身涂层质量稳定性测试为例,通过盐雾试验、室外曝晒和机械性能测试等系统地监控喷漆生产线的质量稳定性。     

盐渍土中易溶盐迁移规律与基本性质

分析内陆干旱地区,土中易溶盐垂直迁移和水平移动规律,氯化物盐类、硫酸盐类、碳酸盐类基本性质.     

京沪高铁二标段高性能混凝土设计与技术评估

根据京沪高铁二标段环境侵蚀条件,综合考虑不同结构部位所需的耐久性指标,应用聚羧酸高性能减水剂和优质粉煤灰、矿粉等进行高性能混凝土配合比设计,并通过耐久性指标对不同侵蚀条件下混凝土性能进行技术评估。在施工过程中,跟踪原材料的变化,根据不同性质的原材料对混凝土性能的影响,及时调整高效减水剂,满足工程需要。     

隧道支护混凝土的硫酸盐侵蚀与治理

通过湘黔铁路线上两座隧道的防腐堵漏施工,揭示我国南方地区较普遍存在的中/低浓度硫酸盐对混凝土结构的侵蚀破坏。采用“多点分布小探孔 少量扩孔揭露”的方法,较好地解决了隧道找水治水难题。模拟铁路隧道内的高风速干燥环境,研制的防腐抗渗混凝土具备良好的体积稳定性,在施工中体现了其优良的防腐抗渗功能。