黄土边坡滑坡侵蚀稳定性计算方法探讨

滑坡是土坡重力侵蚀破坏的主要形式，在目前的工程实践中，土坡稳定性分析最常用的方法是圆弧条分法。但对大量黄土滑坡的观测表明，其滑动面并不是圆弧，一般是后壁陡直，下部接近圆弧，总体形状呈“L”形。因此采用经典的圆弧法计算黄土边坡的稳定性是不准确的。根据Mohr-Coulomb强度理论计算出黄土滑坡后缘拉裂的深度，自拉裂底部至坡脚处假定为圆弧滑动面，在此前提下搜索最危险滑动面的位置。笔者曾提出了搜索最危险滑动面的一种方法，并结合该方法推导出了用圆弧法求解稳定系数的解析式。将黄土边坡具有后缘拉裂这一特点，应用于该解析方法中，进一步推导出用于黄土滑坡侵蚀稳定性的计算公式，通过对泾河南岸一黄土高边坡滑动前地形断面观测和土的物理力学性质指标的测试，计算得出其潜在滑动面，再与其滑动后实测滑动面比较，表明提出的方法比一般的圆弧法有更高的精度。     

高耐蚀性的双层化学镀Ni-P合金镀层

采用化学镀技术制备出一种具有较高耐蚀性的20μm厚的双层Ni—P镀层，以及两种厚度相同但磷含量不同的单层Ni—P镀层。用X射线衍射分析了各种Ni—P镀层的微观组织，采用扫描电镜对双层Ni—P镀层的断面进行了观察与分析，根据电化学极化曲线分析了这种双层Ni—P镀层的耐蚀机理。中性盐雾试验表明，双层Ni—P镀层的耐蚀性比相同厚度的单层Ni—P镀层提高很多，出现第一点红锈的时间可达到384h，并且首先出现镀层腐蚀现象。     

汽车弹簧表面的锌铝涂层

烧结式锌铝涂层具有较好的抗腐蚀性，无氢脆，耐高热，整个涂覆过程采用闭路循环涂覆方式，具有全过程无污染、无排放特点，可代替电镀锌工艺。紧卷着的弹簧经涂覆处理后，在拉伸的状态下进行盐雾试验，仍能显示出良好的防锈能力，因此烧结式锌铝涂层适合于高强度弹簧防腐蚀保护。     

氯盐环境下非承载力因素对受弯构件可靠性的影响

在正常使用条件下，钢筋混凝土受弯构件抗力的衰减，主要是由于钢筋腐蚀造成的，在考虑抗力随时间变化的情况下，结构在设计基准期内的可靠性下降。在氯盐环境下导致钢筋腐蚀的主要原因是氯离子侵蚀，本文通过试验确定了水灰比与氯离子扩散系数之间的统计关系，在此基础上以浪溅区的钢筋混凝土受弯构件为例，分析了混凝土保护层厚度、水灰比、设计基准期等与耐久性有关的非承载力因素对设计基准期内结构可靠性的影响。     

跨海和沿海桥梁钢筋砼腐蚀与防腐

跨海桥粱及沿海地区桥粱的钢筋砼容易受到侵蚀性地下水和海水的侵蚀而破坏，文中分析了侵蚀的原因和机理，介绍了广东深圳盐坝(盐田一坝岗)高速公路下洞大桥在设计、施工中采取的防腐措施，提出了跨海、沿海桥粱钢筋砼防腐的重要性。     

混凝土抗盐冻剥蚀试验方法的研究

在分析、比较不同国家现行的盐冻试验方法，在研究影响混凝土除冰剥蚀因素的基础上，对盐冻试验方法进行改进，提出更简易的盐冻试件制备方法和抗盐冻性能的量化评价方法。     

青藏铁路盐湖路基的盐溶危害及其防治

青藏铁路横穿柴达木盆地中部的察尔汁盐湖，修建了长达３２ｋｍ的盐湖路基，其中２．７ｋｍ为盐溶暗洞分区，给青藏铁路的安全运行造成了极大的威胁。本文首先介绍了察尔汗盐湖区的地质环境条件和盐湖路基面临的主要环境工程地质问题，阐述了盐淀粉 成的机理和危害特点，最对盐淀粉听防治技术进行系统的分析和讨论。     

硫酸盐渍土压实特性及盐胀机理研究

本文通过室内模拟试验，得出了西安黄土掺加一定量硫酸钠的硫酸钠盐渍土在不同初始干密度下的盐胀规律。规律表明：同一初始含水量下的硫酸盐渍土，在降温时其胀量与初始干密度的关系大致呈二次抛物线型，存在一个最低盐胀值区间，在本试验条件下，当含水量为重型击实标准最佳含水量时，该区间处于１．８０g/cm^3的范围内，该区间的发现对盐渍土地区的公路工程具有重要作用，通过试验成果分析得出了不同初始干密度条件下的盐胀机理，     

硫酸盐渍土膨胀规律及影响因素的试验分析

硫酸盐渍土在一定的含盐量，含水量，初始密度条件下随温度变化所表现出的盐胀过程有一定规律性。土体的孔隙多少不能反映对盐胀的吸收程度，随初始密度增大，盐胀率减小，试件成型温度不同，降温条件下所表现出的盐胀过程亦有差异，盐胀发生剧裂变化的温度区间并不是固定的，它与孔隙溶液浓度有关。含盐量，含水量，初始密度对盐胀影响程度不同且具有交互作用。     

用快速氯盐渗透技术测试混凝土密封剂

为了评价混凝土密封剂的质量，本文介绍了用快速氯盐渗透技术测试混凝土密封剂和混凝土本身的质量。