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241.
242.
我国现阶段的公路建设里程不断增长,相较于常规平原地区,高寒区公路建设要克服盐渍土路基带来的各类不良影响。高寒地区常见的盐渍土体中富含盐分,容易出现盐分迁移和结晶的现象,从而导致路基边坡稳定状态发生变化。现有工程施工方案中常设置隔断层,但目前关于隔断层厚度对路基边坡稳定性产生影响方面的研究仍较为薄弱。通过设计多种厚度的级配砾石隔断层,利用有限元模拟软件,可模拟并对比各厚度级配砾石隔断层对路基边坡稳定性的影响结果。研究成果显示,相较于无级配砾石隔断层的盐渍土路基,设置隔断层的路基边坡稳定性有所降低,并随着隔断层厚度的增加下降;当级配砾石隔断层的厚度设置超过30cm后,模拟路基边坡的危险滑动面位置触及坡脚隔断层处,随后其厚度继续变大并不会对危险滑动面产生明显影响。 相似文献
243.
马才 《铁道标准设计通讯》2008,(11)
新建邯黄铁路部分线路从黄骅港东部沿海盐场盐池中经过,盐池段地基为海陆交互沉积层,土层为砂黏土及黏土,局部淤泥夹层含大量有机物,呈透镜体状,具高压缩性,硬壳及硬底为砂黏土和黏土,属软土路基地层。盐池地势低洼,常年有水,盐池土亦为盐渍土。为有效控制路基工后沉降,达到稳定性要求,防止产生盐渍化路基病害,采取针对性处理措施,包括:基床底层填料采用改良土,基底面以上0.5 m铺设一层不透水两布一膜土工布,路基基底采用水泥搅拌桩加固等措施。 相似文献
244.
245.
本文介绍了新疆奎屯至赛里木湖公路工程第九合同段K406 000-K408 200段工程地质和水文地质.着重阐述了盐沼软土段地基的处治方法,施工工艺及沉降观测结果。 相似文献
246.
247.
248.
249.
盐渍土地区地基处理方法与影响深度的关系讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
本文初步分析、对比了盐渍土地区地基处理方法与影响深度的关系,通过不同盐渍土地区地基处理方法后的动力触探试验,分析试验结果发现,不同盐渍土地区地基处理方法对地基承载力的影响深度不同,强夯置换方法置换深度越深,其影响的深度也越大,在0.5~1.1m处加固效果最好;冲击碾压处理方法影响深度为0~1.0m,砾石桩处理方法影响深度较深(一般与桩径及桩长成正比),片块石换填在路基处理中使用面较窄,且后期维护较困难。以此提出在工程复杂的盐渍土地区为了得到较好的处理效果最好配合使用不同地基处理方法。希望对盐渍土地基的处理提供有益的帮助。 相似文献
250.
介绍了戈壁荒漠区公路一般路基设计、特殊路基设计、路基边坡防护、路基排水设计、路基填筑等路基设计的方法及注意事项,以实现戈壁荒漠区公路路基的优化设计,确保河西走廊带北部戈壁荒漠、戈壁氯盐-硫酸盐盐渍土片区公路的稳定性和行车的安全性。 相似文献