新疆盐渍土地区路基工程设计施工技术应用

交通是经济发展的基础,各行各业的发展都离不开交通运输,而公路质量的好坏直接影响着交通运输安全,在我国近36万km2的盐渍土地区,筑路材料的盐渍病害是公路路基损坏的主要方式,也是引起公路破坏的主要原因,对公路工程建设的危害性很大。西北盐渍土地区每年有大量的公路需要建设,以往许多修筑在盐渍土地区的道路由于设计标准低或在设计、施工中处治不当,很多路段没有采取处治措施或处治措施不完善导致路基盐胀或湿陷,路面变形、开裂、翻浆、大面积鼓包,结构物混凝土遭受腐蚀。造成一些工程反复维修,导致交工困难,也增加了很大的维修成本。     

浅谈铁路盐渍土路基整治

南疆铁路库尔勒至喀什段建成后，盐渍土病害较为明显。分析了该路段盐渍土路基病害产生的主要原因及其分类，针对不同情况实施不同的整治方案，取得了良好的效果。     

盐渍土路基设计

盐渍土病害主要有盐胀、溶陷及翻浆等,严重影响路基整体稳定性.结合新疆大奇高速公路的勘察设计,分析了盐渍土对路基的危害,并介绍了盐渍土地基与路基的处治和设计.     

察尔汗盐湖地区盐渍土工程地质特征及地基处理

为减小盐渍土对地基的溶陷性、盐胀性、腐蚀性等危害,通过调查、钻探、原位测试、室内试验等方式研究、分析、评价察尔汗盐湖地区盐渍土物理力学性质.以察尔汗-格尔木高速(简称察格高速)地基处理为例,对盐渍土地基处理方法及地基处理新工艺进行比较分析,并采用载荷试验、标准贯入试验、动力触探试验检测察格高速地基处理段的地基承载力.结...     

南疆铁路路基填料改良盐渍土的盐胀冻胀试验研究

结合南疆铁路路基病害整治工程,从就地取材、经济可行的原则出发,利用氯化钙、消石灰、水泥和粉煤灰等掺合料,确定6种改良方案,进行改良盐渍土的盐胀冻胀室内试验研究,并与重塑土作比较,为最优改良方案的确定提供依据．试验结果表明：盐渍土中掺入氯化钙或氯化钙和石灰能有效缓解盐胀冻胀的发生,掺入水泥、粉煤灰和石灰没有盐胀冻胀现象．该结论与现场试验段相一致．     

改良盐渍土壤技术措施

盐渍土介绍 盐渍土改良利用及预防次生盐渍化是一项世界性的难题。根据盐渍土地理分布的特点和成因．盐渍土归纳为三类：内陆及平原区盐渍土、滨海盐渍土、次生盐渍土。本工程就属于滨海盐渍土。     

高速公路固化盐渍土路基强度特性的试验研究

盐渍土是一种特殊土,文章重点分析了固化盐渍土的物理特性,并通过多种室内试验方法,着重研究固化盐渍土的强度性质。依据大量的试验资料,对固化盐渍土的固化机理进行了科学分析和应用研究。用于公路路基填料提供科学依据,也为固化盐渍土在滨海盐渍土地区地基处理方面的推广应用提供重要参考依据。     

工业废渣改良盐渍土性能试验研究

应用多种工业废渣对盐渍土进行改良试验。结果表明,以工业废渣部分替代石灰类材料改良盐渍土能够满足无侧限抗压强度和CBR强度等性能要求,并且具有较高的无侧限抗压强度、更稳定的体积安定性和水稳定性,其中以钢渣石灰稳定盐渍土的效果最好。该研究对盐渍土路基工程填筑具有一定参考意义。     

高速公路盐渍土路基施工技术

介绍了高速公路盐渍土路基施工应采取的规范有效的施工方案,只有严格控制施工工艺,阻断盐份上聚,才能避免盐涨现象的发生。     

石灰稳定盐渍土抗冻性能试验分析

盐渍土易导致工程缺陷,不能直接利用.采用石灰对盐渍土进行处理可提高盐渍土抗冻性,对于提高盐渍土的耐久性具有重要作用.对处理后的盐渍土抗冻性的冻融循环试验结果表明石灰能较好改善盐渍土的抗冻性能.