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891.
由于引起汽车发动机怠速时抖动的故障因素较多,且牵涉范围较广,因此一直以来都被认为是较难快速准确解决的故障之一。本文记录了笔者在排除此类故障的过程中,通过使用汽车不解体检测诊断工作站对故障车辆进行准确有效的诊断和相应的故障排除过程,希望能给读者今后在排除此类故障时提供一些帮助。故障现象一辆2005年产的捷达王GTX轿车,搭载EA113五气门电子控制多点喷射汽油发动机,行驶里程为13.5万km,该车在怠速运行时发动机抖动。 相似文献
892.
一、2007款凯美瑞高速时加速发喘行驶里程:129000km.故障现象:客户来店反映车辆在高速路上正常行驶时,当车速达120km/h,踩制动踏板慢慢减速至100km/h,后再加速,车辆有发喘的现象,类似于燃油供应不上去,属于驾驶性能不佳;且最近在等红绿灯时,发动机挡位放在D挡,发动机转速有时会出现轻微的上下波动的现象,在驾驶室里能明显感觉到,属于车辆怠速不稳.故障诊断:维修技师陪同客户共同试车,的确如客户所说,在城区快速路行驶时,当车速行驶至120km/h,踩制动踏板慢慢减速至100km/h,后再加油门,发现车辆有发喘的现象,这种现象并不是每次都能出现,属于偶发现象,技师试车半个小时,在等红绿灯时,发动机怠速不稳的现象并未出现! 相似文献
893.
故障现象:一辆2008年产南汽名爵7,因行驶中发动机自动熄火后无法启动着车而要求救援,该车装配1.8T涡轮增压电控发动机,5速手动变速器,累计行驶75000km左右.故障诊断:到了救援现场后,对发动机舱外部进行目视检查,没有发现异常;查看燃油表油位显示与发动机各液位及蓄电池电量均正常.用启动机启动发动机,发动机转速正常(也无异常响声),就是没有着车迹象,用故障诊断仪读取发动机故障代码,无任何故障代码出现. 相似文献
894.
Oliver Willms 《商用汽车》2014,(5):76-84
正为了迎接欧Ⅵ排放法规的实施,将产品转换到采用更加环保的欧Ⅵ发动机平台上,制造商纷纷在2013年对旗下车型进行升级换代或者大改款。对于欧洲商用车制造商来说,过去的2013年是忙于驱动方案升级的转折年。为了迎接欧Ⅵ排放法规的实施,将产品转换到采用更加环保的欧Ⅵ发动机平台上,制造商纷纷对旗下车型进行升级换代或者大改款。本文对欧洲的几大商用车厂家在 相似文献
895.
896.
本文介绍了某重卡中体驾驶室车身总布置设计,首先对驾驶员A柱双目障碍角及左右后视镜视野进行校核,然后设计相应的雨刮器,并对所设计的雨刮进行运动分析、刮刷面积进行校核,校核结果均满足标准要求;最后以车身总布置图的形式将车身总布置设计及校核的其他关键参数体现出来。 相似文献
897.
故障现象:一辆桑塔纳轿车,发动机转速升至3000转/分钟左右时,充电指示灯即闪,且亮度随发动机转速升高而增强。故障检查:检查充电指示灯线路,无异常发现。当触及发电机皮带轮时,有松旷感。拆检发电机,发现发电机前后轴承旷动,定 相似文献
898.
故障现象一辆2003年生产的海南马自达323(HMC7180),装1.8L电控汽油发动机,搭载自动变速器,累计行驶里程153440km,因发动机无法启动而报修。故障诊断与排除接修故障车辆后,对发动机外观及仪表显示状态进行检查,发现燃油表油量显示在一半以上。启动发动机,启动机运转有力,但发动机就是没有启动的迹象,且发动机转速表指针不动作。 相似文献
899.
故障现象:一辆2009年产1.6L MT赛拉图欧风轿车,在行驶到30000km时发生了交通事故,在非专营店进行了钣喷修理,修复后发动机不能启动,把车拖到了专营店。故障诊断:1.使用诊断仪对发动机电控系统进行检查,发现有故障码"P0335,曲轴位置传感器异常"和"P0334,CMP电压过高"(如图1所示)。拔下第1缸点火线圈,接上火花塞,启动发动机,发现无高压火。使用诊断仪的强制驱动功能进行检查,发现1缸有高压火,说明点火 相似文献
900.