摩托车盘式制动器制动缸密封结构的改造及其振动特性分析

1引言 盘式制动器在摩托车上已经得到了广泛的应用.传统的盘式制动器制动缸密封结构在设计中往往只考虑其制动时活塞的运动灵活性和密封性能,如果适当改造设计使其具有振动特性会给制动效果带来哪些影响呢?这个问题至今还没有文献讨论过.本文从改造密封结构设计、振动模型建立与分析,得出了有利于改善制动效果的结论.     

摩托车液压盘式制动器的设计原理

摩托车液压盘式制动器径向尺寸较小，制动时沿制动盘的轴向施力，制动轴不受弯矩，制动性能稳定，应用较广，阐述液压盘式制动器的制动原理和关键参数设计，并介绍摩擦片与制动盘在傅各磨损间隙的自动调整。     

摩托车盘式制动器的设计

在进行盘式制动器设计时，制动盘一般采用钢制制动盘，表面要淬火或氮化，摩擦衬片一般为扇形圆形，其摩擦材料应具有足够而稳定的摩擦系数及较好的耐磨性，制动器的制动钳和活塞密封圈的弹性不宜过去或过小，制动软骨的容积变形要求很高，变形系数应尽可能小。     

盘式制动器的检修

盘式制动器采用旋转的制动盘代替常见鼓式制动器的制动鼓,并用紧固在转向节上的制动钳代替制动蹄,以达到汽车制动的目的。盘式制动器的优点是结构较为简单,制动性能稳定,制动平顺性较好。一、制动钳的结构: 制动钳有固定式和浮动式两种,刚性安装定位的是固定式,钳的每侧最少用一个活塞推动制动块压紧制动盘;能向侧面自由滑动的是浮动式,通常只用一个活塞,活塞受液压外移时先推动制动块紧贴制动盘,活塞继续外移,制动钳移离活塞,从而拉紧制动钳外侧的另一制动块紧贴制动盘,只要活塞进一步外移,两侧制动块均被加压。     

浮钳式盘式制动器的维修

以夏利微型轿车为例，介绍了浮钳式盘式制动器的结构特点及检查，修理方法。     

摩托车盘式制动器CAD系统的研究

介绍了关于摩托车盘式制动器ＣＡＤ系统的设计思想及摩托车盘制动器ＣＡＤ系统的结构，并利用设计出的ＣＡＤ系统计算了几个实例。