弹性壁扩张式消声器传递损失特性研究

本文将挠性接管和扩张式消声器相结合,提出了弹性壁扩张式消声器.采用传递矩阵法将弹性壁扩张式消声器划分为三个声学单元,基于Green函数和Kirchhoff-Helmholtz积分公式建立了弹性管段的声学模型,进而求得弹性壁扩张式消声器的传递损失,并且利用有限元法对理论结果进行验证.然后,研究了管壁参数对传递损失的影响.基于等效流体模型简化算法,得到弹性壁扩张式消声器传递损失的近似解法.结果表明:相较于刚性壁扩张式消声器,弹性壁扩张式消声器的传递损失曲线向低频移动并且峰值得到提高,低频消声性能得到提升;降低管壁材料的弹性模量,使传递损失曲线进一步地向低频移动;增加管壁材料的阻尼,通过频率处的消声效果得到提高.采用等效流体模型简化了求解过程,在低频范围具有较高的精度.     

基于补偿反馈线性化的悬浮控制器设计

电磁型磁浮列车的悬浮系统为典型的非线性系统,经常受到外界扰动影响而失去稳定。针对悬浮系统的这种特点,设计一种干扰补偿的非线性悬浮控制器:在合理假设的基础上,建立EMS型磁浮列车悬浮系统的非线性数学模型;通过反馈线性化将该非线性模型精确线性化,得到等价的线性模型。然后,设计将反馈线性化补偿与扩张状态观测器相结合的悬浮控制器,利用外部扰动观测值对悬浮系统进行补偿。这一设计可大幅度提高悬浮系统的抗干扰能力。仿真实验结果表明,该控制器的控制性能明显优于基于反馈线性化方法设计的控制器,对干扰具有更强的鲁棒性。     

非扩张映象的Ishikawa迭代与最佳逼近元

在严格凸Banach空间中研究了非扩张映象T的耦合不动点集F(T)的闭凸性,获得了当F(T)是Hilbert空间中的闭线性子空间时,Ishikawa迭代的极限元与其初始元的最佳逼近元之间的关系.     

中大客车海外市场扩张再提速

国际市场作为中国客车企业发展战略的心,在2006年向世界充分展示了中国客车的潜力和无穷魅力.据中大相关人士介绍,中大客车仅2006年的整车国际出口就达到361辆,销售额达1.83亿人民币,同比增长451%,出口额位列国内客车行业前十强并已成功签订了2007年出口协议2800多辆,合同额达8.9亿人民币.     

拟非扩张算子序列Ishikawa迭代过程的构造及收敛性

以一致凸Banach空间的有界闭凸集上的拟非扩张算子的不动点问题进行了研究。得出了该类算子有公共不动点的充分条件，并构造了相应的Ishikawa迭代序列使之收敛于其公共不动点。此结果是近期相关结论的推广。     

国内产能过剩没有传说那么严重

近期,造船能力再一次被业界提上议题讨论。尤其最近,劳氏船级社亚洲区船舶经理Thomson更是发表了一篇题为《中国船厂正遭受快速扩张之苦果》的文章,对中国造船能力的快速发展阐述了自己的观点。在前些年全球经济形势持续向好和船舶市场快速发展的带动下,全球掀起了新建船厂、改扩建现有造船设施的浪潮。中国在其中也扮演了重要角色,终于稳固了全球造船大国     

惨案之后,该怎么反思与“补过”?

此次湄公河惨案,以其遇害人数之众,加上"金三角"这个一向与毒品颇有渊源的地域,构成了国内媒体与民间舆情的高关注度事件。此间,民意的重要指向是,经济不断向外扩张的中国,如何保护公民的海外安全?这是一个超越了事件     

微博

大众中国马静华．目前我们的国家又在走规模扩张，缺乏内涵的老路。中国可以加大投资，但投资不应该建立在碎砖烂瓦上，而应该投资于对未来经济转型有帮助的、具有可持续竞争力的新型高科技产业上。德国在这方面应该是我们的重点学习对象。     

海运船队结构调整的历史性成就与认识

在海运需求持续快速增长的背景下,我国海运船队规模保持了较快增长,2005年突破5000万载重吨,2010年突破亿载重吨,2016年进入2亿载重吨国家行列.在船队规模扩张的同时,经过长期持续优化的积累,结构调整终于取得了历史性突破,表现为船舶类型整体实现均衡、船舶大型化专业化达到世界水平、船龄实现了对世界平均水平的超越,基本适应了经济社会发展对海上运输的要求,但对这一历史性成就应有清醒的认识,抓住政策机遇,调整船队结构、提高国际竞争力依然任重道远.