二行程汽油机燃油预混合和喷射过程数值模拟

用二维数值模拟的方法分别计算了化油器式和燃油喷射式二行程汽油机在换气阶段燃油与空气的混合过程。通过计算，进一步了解缸内气体流场、燃油密度分布情况和从排气口短路的燃油量，从而确定比较理想的换气系统结构和燃油喷射方案。     

车用汽油机波动控制进气增压系统的设计

阐述了车用高速汽油机波动增压进行系统的设计。在此基础上，对波动控制进气增压系统及其人控制电路，控制原理进行了介绍。发动机台架试验结果表明，采用流动控制进气增压系统，能有效地改善发动机的高速性能。     

常规汽油机上实现电控点火提前的研究

在分析了点火提前的机械控制和电子控制两种方法的特点以及电子控制方法中的自适应 控制的研究现状的基础上，提出了常规机械控制的汽油机上仅利用分电器输出的点火信号进行点提关自适应控制的理论和方法，并进行了该理论方法可行性研究。     

二冲程汽油机分层扫气的试验研究

在ＸＦ２５０摩托车用二冲程汽油机上进行了分层气技术的研究，研究试验结果表明，分层扫气可减少过程的燃料损失，使燃油消耗率大幅度下降；使混合气空燃比的范围加大。其中分层管长度对分层扫气起着重要作用。     

日美欧汽车用汽油机的发展动向

１９９２年日美欧各汽车厂家新型汽油发动机的主要发展方向是高性能化、四气门化、并设法降低油耗，减少排放污染等。日本汽油机的四气门化及可变气门正时结构，不仅用于部分高性能汽油机上，普通汽油机也开始采用该结构。随着对环境问题的高度重视，各国对汽车排放、燃油消耗及噪声做出了相应用规定，促进了汽油机电子控制技术的进一步发展及稀燃汽油机和减震降噪技术的应用，可变气门正时机构与可变排量控制机构作为一门新技术应运     

对二次空气改善车用汽油机排气净化效果的研究

在车用汽油机排气中CO和HC生成与热反应净化机理研究的基础上 ,通过试验探讨了二次空气对提高车用汽油机排气热反应净化效果的影响。研究结果表明 ,在发动机高速大负荷工况下 ,足量的二次空气能使CO和HC的排放浓度大幅度降低 ,而在发动机中等转速中小负荷工况下 ,由于排气温度低 ,二次空气对热反应净化效果影响不大