天津行 SKODA SUPERB

对天津来说,离北京太近是一种幸运,也是一种不公平,斯柯达吕牌之于大众大抵也是如此,作为斯柯达引进中国的第三款车,昊锐或许从没有迷失过自我,只是我们仍然需要通过实际体验去真正认识它。     

Scirocco（尚酷）之技术篇——1.4TSI＋DSG完美组合

谁说只有专业车手才能完成闪电般的换档？谁说跑车一定是大排量？谁说高动力等于油老虎？是时候改变固执的观念了！摆在你面前的这部车将以完美的德国技术和工艺颠覆你对驾驶乐趣的定义,同时聪明地为你省钱。它就是拥有TSI双增压汽油直喷发动机和7速DSG双离合器自动变速器之完美组合的全天候运动型跑车——大众Scirocce（尚酷）。     

不同排放法规阶段轻型汽油车排放控制技术特征

通过分析轻型汽油车辆排放测试数据,研究了从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等3个排放法规阶段的排放控制技术特点.结果表明,我国车辆排放控制水平起点高,实际认证车型排放量大大低于同期排放法规限值,同等级车型之间水平接近;最新车型排放控制技术整体接近国Ⅳ水平,为全国执行国Ⅳ法规奠定了基础.国Ⅱ车型与国Ⅲ车型劣化系数均大于法规推荐值1.2;国Ⅱ轻型客车的排放水平不够稳定,应加强对在用轻型客车排放的监管.自主品牌车型的排放略差于引进车型,应尽快提高我国排放控制技术的自主研发能力,以应对更严格的排放法规要求.     

汽油车和天然气汽车颗粒物排放特性研究

利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和天然气汽车的颗粒物排放进行了测量研究,研究结果表明:汽油车排放的颗粒物明显多于天然气汽车,两种燃料车辆排放的颗粒物中粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势,占总排放量的80%～90%;大于200nm的颗粒物在总排放颗粒物中占的比例非常小;颗粒物数量排放浓度与车辆速度基本成正比例关系,颗粒物数量排放随速度的增加而增加;在车辆速度大于70km/h后,颗粒物数量排放随车速急剧增加.     

CNG缸内直喷发动机稀薄燃烧火焰传播过程影响因素的研究

在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表明,在稀薄燃烧过程中,火花塞附近的混合气浓度梯度对火焰传播和燃烧稳定性影响很大;混合气浓度梯度越大,循环变动越小,燃烧更稳定,但NOx排放量也增加。可见,控制稀薄燃烧过程的关键是控制火花塞附近的混合气浓度梯度,而它又直接影响NOx的生成。     

缸内直喷增压汽油机热负荷分析及优化设计

研究了CA4GC气门口喷射(PFI)汽油机缸盖和机体的热负荷,并在此基础上对以CA4GC为基础开发的某缸内直喷(GDI)涡轮增压汽油机热负荷进行了仿真计算.结果表明,与原PFI汽油机相比,该GDI涡轮增压汽油机热负荷明显增大,且有些部位最高温度超过许用限值.通过仿真优化,确定了在两缸之间采用双水孔冷却方案.结果表明.该方案可以较好地降低该GDI涡轮增压汽油机缸套间的温度.从而解决其热负荷问题.     

暴力美学--2014奔驰S63AMG

在新一代S63AMG车型上最为关键的就是动力系统了。新款S63AMG车型将搭载符合最为严苛的欧六排放标准的新55LV8双涡轮增压发动机．最大功率436kW,峰值扭矩900Nm。这款发动机带有第三代缸内直喷技术．新的全铝曲轴以及每缸四气门设计都让新发动机更为环保,新款车型匹配了新的水冷系统同时还带有ECO启停系统。与发动机匹配的变速器为7挡AMGSPEEDSHIFTMCT变速器．带有三种可调节模式．C／S／M三种不同调节模式分别对应经济模式／运动模式／手动模式。     

快意江湖 试驾丰田86

跑车的江湖从来就不缺少传奇,绝世高手可以不是最快的,却需是最懂江湖的。丰田86也许不是最快的,也不是最豪华的,但是它一定是最具乐趣的,最懂驾驶初衷的。     

逃离·宅 2013款东风标致3008

宅,是现代年轻人流行的一种生活方式。或许是源于对现实的不满和失望甚至是不屑,然而,它只会让我们更加孤独与寂寞。逃离宅,开车去户外!