“透过上海车展,看汽车新技术”系列报道之四 汽油发动机技术的发展趋势

在本世纪头10年间,车用汽油发动机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步提高,尤其是燃油经济性每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放做出了极大的贡献。实现这些进步的关键技术是缸内直接喷射技术及其燃油喷射系统、可变气门配气机构、涡轮增压以及高效率的排气后处理装置。     

芯的变化 东风标致动力系统发展历程

法国赋予汽车品牌的是什么?浪漫是一定的,却不是准一的。一向以"浪漫主义"著称的东风标致现在就用一个颠覆性的动作说明了这一点。以蒸汽动力起家的标致,在推出首款车型仅不到一年,便踏入了汽油发动机车型领域,正是如此义无反顾的投入,为其当今先进动力源的研发打下了坚实的基础。阿尔芒·标致带领着1 858年正式成立的标致公司进入了汽车制造业,他对这项新发明充满兴趣,并且很肯定它所能呈现出来的巨大潜力。1 889年,第一辆以标致命名的汽车问世,那是与著名蒸汽学家莱昂·塞波莱合作研发的三轮蒸汽动力汽车。然而仅仅不到一年时间,阿尔芒·标致却又果断而大胆的放     

博格华纳双离合技术应用于新款捷达车

博格华纳的双离合技术已为今年三月在北美上市的2005年款捷达涡轮增压直喷汽油车配套。大众称此技术为“DSG”直接换档变速器。     

浅谈汽油车燃油蒸发污染物的控制技术

本文论述了控制汽油车燃油蒸发污染物的必要性，燃油蒸发污染物的形成机理，控制装置的发展概况２及主要结构型式以及其设计要素和控制的基本条件。     

通用节能

通用汽车公布2008动力系统战略 日前，通用汽车宣布该公司将在其2008年投放的产品上应用14款全新或升级的动力系统，新的动力系统将应用包括混合动力、清洁柴油以及智能燃油管理、汽油直喷、可变气门正时、六速变速箱等多项节油技术     

V01kswagen公司3缸发动机的今天与未来

车用发动机燃油耗越来越低的趋势促使3缸机的使用量大增。由于设计理念不同的缘故，增压3缸机较之功率相等的4缸机有可能更省油。Volkswagen公司已成为这种动力装置理念的领军者，介绍了当今3缸发动机的发展方向。     

发动机增压概述

为了在不改变发动机排量的条件下压榨出更大的功率，发动机工程师想出了各种办法，比如精确控制进排气，或者利用缸内直喷改善燃烧，不过这些都比不上发动机增压效果明显。     

燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响北大核心

基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。     

火花塞对汽油机缸内湍流的影响

针对4种不同火花塞,利用三维模拟软件建立了缸内直喷汽油机的仿真计算模型,在2 000r/min冷态情况下,对缸内湍流进行了计算,得到发动机在进气冲程、压缩冲程、点火时刻气缸内及火花塞附近的流场,评价了缸内速度场、湍动能参数。结果表明:在进气初期,火花塞对周围湍动能和缸内速度场影响最大,决定了缸内初期涡团的形成以及此后缸内湍流的发展变化;随着进气门的关闭和气缸容积的增大,火花塞对缸内湍流的影响越来越小;直至活塞靠近上止点,火花塞对局部流场的影响再一次显现。采用恰当的火花塞结构,使点火位置气流处于低速且具有足够湍流强度,对点火的稳定性和火焰的传播具有深远的影响。