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551.
在本世纪头10年间,车用汽油发动机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步提高,尤其是燃油经济性每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放做出了极大的贡献。实现这些进步的关键技术是缸内直接喷射技术及其燃油喷射系统、可变气门配气机构、涡轮增压以及高效率的排气后处理装置。 相似文献
552.
法国赋予汽车品牌的是什么?浪漫是一定的,却不是准一的。一向以"浪漫主义"著称的东风标致现在就用一个颠覆性的动作说明了这一点。以蒸汽动力起家的标致,在推出首款车型仅不到一年,便踏入了汽油发动机车型领域,正是如此义无反顾的投入,为其当今先进动力源的研发打下了坚实的基础。阿尔芒·标致带领着1 858年正式成立的标致公司进入了汽车制造业,他对这项新发明充满兴趣,并且很肯定它所能呈现出来的巨大潜力。1 889年,第一辆以标致命名的汽车问世,那是与著名蒸汽学家莱昂·塞波莱合作研发的三轮蒸汽动力汽车。然而仅仅不到一年时间,阿尔芒·标致却又果断而大胆的放 相似文献
554.
本文论述了控制汽油车燃油蒸发污染物的必要性,燃油蒸发污染物的形成机理,控制装置的发展概况2及主要结构型式以及其设计要素和控制的基本条件。 相似文献
555.
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557.
558.
559.
基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。 相似文献
560.
针对4种不同火花塞,利用三维模拟软件建立了缸内直喷汽油机的仿真计算模型,在2 000r/min冷态情况下,对缸内湍流进行了计算,得到发动机在进气冲程、压缩冲程、点火时刻气缸内及火花塞附近的流场,评价了缸内速度场、湍动能参数。结果表明:在进气初期,火花塞对周围湍动能和缸内速度场影响最大,决定了缸内初期涡团的形成以及此后缸内湍流的发展变化;随着进气门的关闭和气缸容积的增大,火花塞对缸内湍流的影响越来越小;直至活塞靠近上止点,火花塞对局部流场的影响再一次显现。采用恰当的火花塞结构,使点火位置气流处于低速且具有足够湍流强度,对点火的稳定性和火焰的传播具有深远的影响。 相似文献