涡轮增压直喷汽油机NVH性能改善的仿真与试验研究

为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一系列的结构改进措施十分有效。另外,文中还对与涡轮增压直喷汽油机NVH性能相关的增压器和高压燃油喷射系统噪声问题进行了分析。     

获奖专业户PSA1．6THP发动机详解

什么来头？ 说起PSA的这台1．6THP涡轮增压直喷发动机,国内车迷可能会有点陌生,毕竟它才国产没多久。但如果说到著名小钢炮Mini CooperS上的那台1．6T,是不是觉得熟悉点呢？其实,这两款发动机就是同一款。进入新世纪后,宝马计划复兴Mini品牌,需要一款全新的小排量发动机;而同时,PSA集团也正要开发一款新机型替代当时的TU系列发动机。     

银光魅影 MTM Audi R8

提到奥迪R8让我首先想到的就是它华丽的出现在各种电影中的场景,流线形的外观一出场绝对是带来一片惊艳。在惊艳的外表下也有着与之匹配的性能表现,原厂搭载一台中置V84．2L直喷发动机,这绝对是正统超级跑车的配置和布局形式,     

主力就位

新君越3.0L SIDl V6智享旗舰型36.99万元的价格多少有些出乎我的意料,相比老款车型足足高了4.7万元,看来它存在的意义更多是为了提高产品定位。而真正的销售主力,还是让低排量的车型来扮演吧!卖点1、进一步提升了豪华感,与现款车型相比外观与内饰均有不同程度的改进;2、配置更加丰富,IntelliLink智能车载交互系统和IntelliSafe前瞻性主动安全系统成为亮点;3、搭载荣获"2012沃德全球十佳发动机"的2.0T SIDI智能直喷发动机。     

2013上海车展报道

雷克萨斯GS 300h在2013上海车展上亮相的全新GS 300h,是雷克萨斯GS家族中的完全油电混合动力新成员,其搭载了采用D-4S缸内直喷技术的25升阿特金森循环汽油发动机,百公里油耗低于6.0升,二氧化碳排放量低于110克公里,在同级别车型中遥遥领先。此外,全新GS 300t1在安全性能上大幅提升,新增多项安全功能,包括：全新设计的彩色抬头显示器（HUD）和倒车侧方言点监视器（RCTA）等,为绿色行程保驾护航。     

缸内直喷航空活塞发动机接口模拟器设计

为建立发动机控制系统实物仿真试验环境,设计基于DSP的接口模拟器。采用该接口模拟器,结合发动机模型和控制器实物,构成完整的实物在回路仿真系统。仿真实验表明:模拟器能够传递控制器和上位机之间的信息,具有良好的实时性和抗干扰能力,满足系统设计需要。     

2012款新君越车转向沉重

故障现象 一辆2012款新君越车,搭载2．4L缸内直喷发动机,行驶里程约为8万km。据驾驶人反映,车辆在行驶过程中突然出现转向沉重的故障现象。     

汽油车尾气排放的简易瞬态工况法测量方法

近年来,随着汽车工业的飞速发展,汽车保有量不断攀升,已经成为全球最大的汽车生产国和销售国,汽车污染物已经成为我国许多大城市面临的重要环境问题。现在我国使用的汽油车尾气排放检测方法主要是以双怠速法为主,这种检测方法虽然使用简单,价格低廉,但缺点也十分明显,即其识别率非常低,而且无法检测尾气中氮氧化物的含量。简易瞬态工况法作为一种新的汽车排放检测方法,具有很大的优越性和推广前     

一种汽车发动机控制器的接口模拟器硬件设计

以某缸内直喷发动机为研究对象,利用发动机实物在环仿真试验,对电子控制器的接口模拟器进行了硬件设计。基于DSP的接口模拟器以TMS320F28335为核心处理器,通过对电源模块、信号采集模块、信号模拟模块和串口通信模块的设计,逐步实现对电子控制器的调试。试验结果表明,接口模拟器能够将上位机发送的信号转变成实际发动机信号,同时能将电子控制器的信号转变成上位机识别的数字信号,具有良好的实时性和抗干扰能力,满足了系统设计需求。     

液化石油气汽车颗粒物数量排放特征的研究

利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和液化石油气汽车进行颗粒物排放测量.结果表明,两种车辆排放的颗粒物中,粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势,占总排放的80％～ 90％;大于490nm的颗粒物在总排放中的比例均非常小.且颗粒物数量排放浓度随着车速的升高而增加,尤其是车速超过70km/h后,颗粒物数量排放随车速的增幅升高.但两种车辆相对比较,汽油车排放的颗粒物数量比液化石油气汽车多.